Edition septembre 2017

COMMENTAIRE

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Les leçons de Rastatt

La fermeture de la ligne du Rhin supérieur, à Rastatt (D), montre clairement la vulnérabilité des axes de transit ferroviaire et elle a mis au jour différents points faibles du système des chemins de fer. Les organes responsables doivent désormais fournir des efforts supplémentaires lors de la gestion de crises et tirer rapidement les leçons des récents événements. Une coopération internationale accrue et une collaboration opérationnelle renforcée entre les chemins de fer ont la priorité absolue.

CONTEXTE

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Garantie de capacités pour le transport de marchandises et de voyageurs : des débuts prometteurs

Dans la perspective de l’année d’horaire 2018, l’Office fédéral des transports (OFT) et Sillon Suisse SA, organe chargé de l’attribution des sillons, ont pour la première fois mis en pratique les nouveaux instruments d’utilisation du réseau ferré destinés au transport de voyageurs et de marchandises. Les premiers résultats sont positifs. L’attribution des sillons requis a été garantie aux deux types de transport et les conflits liés au manque de capacités ont pu être résolus.

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Efficacité énergétique : système commun CFF-BLS-SOB de mesure de la consommation réelle des trains grâce au soutien de l’OFT

Les CFF, le BLS et la SOB sont en train d’équiper leur flotte d’un appareil de saisie mesurant combien d’énergie un train consomme réellement. C’est une étape importante vers l’amélioration de l’efficacité énergétique et de la transparence dans le domaine du trafic ferroviaire et des transports publics. L’Office fédéral des transports (OFT) a contribué à cette avancée dans le cadre des compétences que la Stratégie énergétique 2050 des transports publics (SETP 2050) lui attribue : il a favorisé financièrement le démarrage du projet et a exigé que les compagnies de chemin de fer le développent ensemble afin qu’un dispositif uniforme soit utilisé en Suisse.

SUR LE FIL

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En bref

...et d'autres nouvelles en bref.


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