Ausbauschritt 2035

Finanzierung

Finanzierungsübersicht Ausbauschritt 2035 (Planungsgrundlage, Preisbasis 12/2014):

Projekt / Infrastruktur-Massnahmen	Kosten
SBB-Strecken Total davon:	8’836
La Plaine – Genf – Lausanne – Biel/Bienne: Leistungssteigerung und Kapazitätsausbau	880
Lausanne – Brig: Kapazitätsausbau	186
Lausanne – Bern: Kapazitätsausbau	69
Bern – Neuenburg – Le Locle: Kapazitätsausbau und Beschleunigung (Ligne directe)	1’004
Delsberg – Basel: Kapazitätsausbau	134
Biel/Bienne – Zürich und Bern – Zürich: Leistungssteigerung und Kapazitätsausbau	489
Zofingen – Lenzburg: Kapazitätsausbau	295
Zürich – Winterthur – Stein am Rhein und Tösstal: Kapazitätsausbau und Beschleunigung (Brüttenertunnel)	2’394
Zürich – Bülach – Schaffhausen: Kapazitätsausbau	143
Zürich Stadelhofen – Zürcher Oberland und rechtes Zürichseeufer: Kapazitäts­ausbau	1’206
Winterthur – Konstanz, Winterthur – Romanshorn und Winterthur – St. Gallen – St. Margrethen: Kapazitätsausbau und Beschleunigung	298
Ziegelbrücke – Linthal: Kapazitätsausbau	31
Olten – Luzern: Kapazitätsausbau	72
Luzern – Zug – Zürich: Kapazitätsausbau und Beschleunigung (Zimmerberg-Basistunnel)	1’635
Weitere Infrastrukturbetreiberinnen / KTU	2’111
Neue Haltestellen	190
Betriebliche Anlagen	1’153
Bundesbeitrag für grenzüberschreitende Projekte und Einzelinvestitionen	300
Planungsarbeiten für nächsten Ausbauschritt und Projektaufsicht	300
Total (in Mio CHF)	12'890

Bahninfrastruktur-Fonds (BIF)

Der Ausbauschritt 2035 wird vollständig aus dem Bahninfrastrukturfonds (BIF) finanziert. Der untenstehende Link führt Sie zu einer Seite mit Informationen über die Funktionsweise und die Finanzierungsquellen dieses Fonds:

BIF

Teuerungsindex

Der Bundesrat kann den Verpflichtungskredit über für den Ausbauschritt 2035 um die ausgewiesene Teuerung und die Mehrwertsteuer erhöhen. Die Teuerung berechnet sich anhand des:

Bahnbau-Teuerungsindex (BTI)

Ausbauschritt 2035