Energiekennzahlen öV
Um die Entwicklung der Treibhausgasemissionen und den Energieverbrauch im öffentlichen Verkehr aufzuzeigen, publiziert das BAV regelmässig die Energiekennzahlen.
Das Bundesamt für Verkehr erhebt jährlich detaillierte Zahlen zum Energieverbrauch und zum Treibhausgasausstoss des öffentlichen Verkehrs. Diese ergänzen die Daten, welche auf übergeordneter Ebene im Rahmen der Statistik des öffentlichen Verkehrs, der Schweizerischen Gesamtenergiestatistik und des Treibhausgasinventars der Schweiz erhoben werden.
Das BAV führt die Erhebung mit dem Ziel durch, Transparenz zum Energieverbrauch und zu den Treibhausgasemissionen im öV-Sektor zu schaffen. In einem weiteren Schritt sollen die Zahlen mit der Verkehrsleistung skaliert werden, so dass Aussagen über die Energieeffizienz möglich werden. Auf dieser Basis können bei Bedarf Massnahmen entwickelt werden, um die Energieeffizienz des öV gezielt weiter zu verbessern.
Entwicklung 2020 - 2024
Energieverbrauch pro Verkehrsmittel im Personenverkehr
Von 2020 bis 2022 hat der Energieverbrauch aller Verkehrsmittel im öV von 11’888 TJ auf 13’194 TJ zugenommen. Dies entspricht einer Zunahme von ca. 11 %. Im gleichen Zeitraum haben die Personenkilometer (Pkm) um ca. 41 % zugenommen.
Von 2022 auf 2024 nahm der Energieverbrauch um 3 % auf 12’828 TJ ab. Die Personenkilometer nahmen im gleichen Zeitraum um 17 % zu. Die Abnahme im Energieverbrauch ist vor allem auf den geringeren Energieverbrauch bei den Eisenbahnen (-5 %), bei den Trams (-2 %) und bei der Personenschifffahrt (‑2 %) zurückzuführen. Bei den Trolleybussen (+2 %) und bei den Seilbahnen (+3 %) nahm der Energieverbrauch hingegen zu. Bei den Autobussen blieb der Energieverbrauch gleich.
Die Jahre 2020 bis 2022 sind stark von der Erholung nach der Corona-Epidemie beeinflusst. Ab 2023 lässt sich eine leichte Abnahme des Energieverbrauchs feststellen, obwohl die Personenkilometer weiterhin zunehmen.
Verbrauch elektrischer Energie bei Autobussen
Von 2020 bis 2024 ist der Verbrauch elektrischer Energie bei Autobussen (ohne Trolleybusse) um einen Faktor 10 angestiegen. Dies aufgrund der zunehmenden Elektrifizierung der Autobusse. Der Anteil des Elektrizitätsverbrauchs am Gesamtenergieverbrauch ist in 2024 weiterhin mit 5 % gering – ca. 9 % aller zugelassenen Busse im öV haben einen batterie-elektrischen Antrieb (Stand 2024).
Treibhausgasemissionen pro Verkehrsmittel im Personenverkehr
Von 2020 bis 2024 sind die Treibhausgasemissionen im Personenverkehr im öV stetig angestiegen, von 0.394 Mio. Tonnen im Jahr 2020 auf 0.432 Mio. Tonnen im Jahr 2024 (+10 %). Die Triebhausgasemissionen für die Seilbahnen konnten erst ab 2021 berechnet werden, da für 2020 keine Informationen zu den verwendeten Strommixen vorlag. Entsprechend kommt es im Jahr 2021 zu einem sprunghaften Anstieg der Treibhausgasemissionen.
Kennzahlen 2024
Im Folgenden werden die wichtigsten Energiekennzahlen des öffentlichen Verkehrs und des Schienengüterverkehrs im Jahr 2024 aufgeführt.
Rohdaten in Excel
Vergleichbarkeit mit Gesamtenergiestatistik des BFE
Der Energieverbrauch des öffentlichen Verkehrs ist teilweise auch in der Gesamtenergiestatistik des BFE enthalten. Aufgrund der verwendeten Differenzierung ist nur der Verkehr auf der Schiene (Personen- und Güterverkehr) mit den Zahlen des BAV vergleichbar.
Vergleichbarkeit mit dem Treibhausgasinventar des BAFU
Die Treibhausgasemissionen des öffentlichen Verkehrs werden teilweise auch im Treibhausgasinventar des BAFU ausgewiesen. Dies erfasst aber nur die Emissionen der fossilen Energieträger (Diesel, Benzin, Flugpetrol, Gas). Zudem werden nur die Treibhausgasemissionen berücksichtigt, die beim Betrieb ausgestossen werden. Die Zahlen des BAV hingegen berücksichtigen auch die Emissionen, die aufgrund der Produktion des Energieträgers anfallen (sogenannte well-to-wheel Betrachtung). Aus diesen Gründen können die Zahlen des BAV nicht mit denen des Treibhausgasinventars verglichen werden.
Weitere Informationen
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