Pubblicato il 3 giugno 2025

Innovazione nel trasporto pubblico di viaggiatori (ITPV)

I cambiamenti della società, la digitalizzazione, le nuove tecnologie e la crescita della domanda di mobilità pongono sfide importanti al trasporto pubblico. Tuttavia, le aziende di trasporto spesso non dispongono delle risorse finanziarie necessarie per sviluppare e testare nuove soluzioni per questo. Per questo motivo, un programma di finanziamento federale mette a disposizione 5 milioni di franchi svizzeri all'anno per sostenere le innovazioni nel trasporto pubblico di viaggiatori.

La Confederazione mette a disposizione 5 milioni di franchi svizzeri all'anno per sostenere le innovazioni nel trasporto pubblico di viaggiatori. — © UFT

Il programma «ITPV» mira a promuovere soluzioni innovative in modo coordinato e orientato agli obiettivi. L'obiettivo è contribuire a rafforzare l'attrattiva del trasporto pubblico e a migliorarne l'efficienza economica. Se possibile, i risultati del progetto dovrebbero costituire la base per un'implementazione più ampia all'interno del settore.

In linea di principio, il programma prevede il cofinanziamento da parte di terzi. Le innovazioni sono di solito realizzate come progetti pilota con una durata massima di tre anni.

Il documento «Innovazione nel trasporto pubblico di passeggeri, programma di finanziamento 2025-2028» (in francese) e la direttiva del programma forniscono ulteriori informazioni.

Notizie sull’ITPV

• Molte ferrovie di montagna viaggiano più lentamente in discesa sui binari a cremagliera che in salita. Dal punto di vista operativo e degli orari, tuttavia, sarebbe vantaggioso poter viaggiare alla stessa velocità in entrambe le direzioni. La Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGBahn) e Stadler Rail hanno sviluppato un sistema che lo rende possibile.

  

  © Matterhorn Gotthard Bahn

  L'innovativo sistema di frenatura a cremagliera «v+» consentirà di aumentare notevolmente la velocità di discesa dei treni a cremagliera. Gli obiettivi del progetto sono l'aumento della produttività, il miglioramento della stabilità dell'orario e l'ottimizzazione dell'orario.

  Il nuovo concetto tiene conto dell'uso del freno elettrico nella valutazione della sicurezza. Ciò contribuisce notevolmente alla sicurezza dei veicoli a cremagliera, consentendo inoltre di trarre conclusioni sulle forze frenanti effettivamente disponibili.

  Il 25 marzo 2025 è stato presentato al pubblico il primo treno a unità multiple ORION di Stadler Rail dotato dell'innovativa tecnologia. In seguito al successo della messa in servizio del nuovo sistema frenante a cremagliera, la MGBahn ha deciso di dotare direttamente del nuovo sistema i 25 treni a unità multiple ORION della seconda tappa e di adeguare in modo identico gli 12 veicoli esistenti.

  Per ulteriori informazioni:
  [e-mail].

• Nonostante gli elevati standard di sicurezza, gli incidenti non possono essere completamente evitati nel denso traffico urbano. L'azienda di trasporti pubblici di Zurigo (VBZ) sta testando tecnologie innovative per rendere i suoi tram ancora più sicuri.

  

  © Verkehrsbetriebe Zürich VBZ

  Il progetto ZEUS, gestito a Zurigo da VBZ in collaborazione con Alstom, mira a ridurre gli incidenti con il tram, in particolare le collisioni mortali con pedoni e ciclisti. Ogni anno si verificano circa 1.000 incidenti legati al tram, di cui 280 con feriti e 3 con morti.

  ZEUS combina un sistema avanzato di assistenza alla guida, basato sull'intelligenza artificiale e sul riconoscimento di oggetti e segnali, con airbag innovativi. Questo sistema avverte il conducente in caso di pericolo e, se necessario, aziona automaticamente i freni. Se la collisione è inevitabile, gli airbag si attivano per attutire l'impatto ed evitare che la vittima cada sotto il tram.

  I test hanno confermato la fattibilità del progetto. Tuttavia, il riconoscimento degli oggetti deve ancora essere perfezionato. Gli autori raccomandano un ulteriore sviluppo verso la produzione di massa per migliorare la sicurezza del trasporto urbano e proteggere gli utenti più vulnerabili.

  Rapporto finale:
  ZEUS – Zürich Experiment für Umfassende  Sicherheit (in tedesco)

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• Promozione dell'innovazione nel trasporto pubblico: il campo di applicazione del programma dell'UFT si sta ampliando.

  Nell'ambito della riforma del TRV, la modifica di due basi giuridiche ha un impatto importante sul programma dell'UFT di promozione dell'innovazione nel trasporto pubblico. La revisione della Legge sul trasporto di viaggiatori (LTV) e la nuova Ordinanza sulle indennità e la presentazione dei conti nel traffico regionale viaggiatori (OITRV), entrate in vigore il 1° gennaio 2025, aprono all'UFT la possibilità di incoraggiare l'innovazione.

  La LTV e l’OITRV sono stati modificati in modo da estendere il programma, prima riservato ai progetti che andavano esclusivamente a beneficio del TRV, ad altre categorie di trasporto passeggeri (trasporto locale, trasporto a lunga percorrenza, trasporto passeggeri senza funzione di servizio). Di conseguenza, anche i progetti di innovazione in queste altre categorie di trasporto potranno beneficiare del sostegno finanziario della Confederazione se porteranno a miglioramenti nel trasporto pubblico nel suo complesso, e quindi anche nel VVT. Di conseguenza, il programma si chiama ora «Programma di incentivazione dell'innovazione nel trasporto pubblico di passeggeri» (ITPV), un nome che non è più esplicitamente limitato al trasporto pubblico di passeggeri.

  Va notato, tuttavia, che per i progetti che coinvolgono una categoria di trasporto autofinanziata, come il traffico a lunga distanza o il trasporto puramente turistico, il programma potrà contribuire finanziariamente solo se almeno una categoria di trasporto commissionata dalle autorità pubbliche potrà anch'essa beneficiarne.

  L'UFT ha inoltre emanato una nuova direttiva sull'attuazione del programma, che sostituisce la vecchia guida al programma e stabilisce le procedure per la concessione di aiuti finanziari.
  

  Anche il sito web del programma è stato aggiornato. Contiene, tra l'altro, tutti i documenti necessari per esaminare un'idea di progetto e presentare una domanda di finanziamento.

  Saremo lieti di accogliere nuove idee di progetto in questo settore ampliato. Per qualsiasi domanda, si prega di contattare [e-mail].
  

• Come si può progettare uno scompartimento ferroviario per soddisfare le diverse esigenze dei passeggeri? Un progetto pilota della Schweizerische Südostbahn (SOB) fornisce alcune risposte.

  

  © Schweizerische Südostbahn AG

  Di fronte alla crescita del traffico per il tempo libero (45% del trasporto pubblico), la SOB, in collaborazione con la società erfindergeist, ha sviluppato componenti modulari e flessibili per adattare lo spazio interno dei treni alle mutevoli esigenze dei passeggeri. Un prototipo è stato testato nel 2024 su un veicolo Flirt 2, confermando la fattibilità tecnica e l'attrattiva per i clienti.

  Questi moduli consentono di liberare rapidamente spazio per bagagli ingombranti, passeggini o attrezzature sportive come biciclette o sci, ad esempio. Il feedback dei clienti, del personale e di numerosi partner e operatori del settore è stato positivo.

  Il progetto ha dimostrato il valore di un sistema di questo tipo per la gestione dei picchi di domanda, fornendo flessibilità. L'ulteriore sviluppo di questo concetto, in vista di una convalida su scala della Svizzera, richiederà un test di mercato esteso. Oltre ai moduli di layout, questo dovrebbe includere misure come i sistemi di prenotazione delle biciclette e le soluzioni di informazione e orientamento dei clienti.

  Rapporto finale: www.aramis.admin.ch

  Per ulteriori informazioni:
  contattare [e-mail]

Ulteriori informazioni

• Basi legali

  RS 616.1 - Legge federale del 5 ottobre 1990 sugli aiuti finanziari e le indennità (Legge sui sussidi, LSu) (Art. 6, 7 e 16)

  RS 745.1 - Legge federale del 20 marzo 2009 sul trasporto di viaggiatori (Legge sul trasporto di viaggiatori, LTV) (Art. 28 e 31)

  RS 745.16 - Ordinanza dell'16 ottobre 2024 sulle indennità e la presentazione dei conti nel traffico regionale viaggiatori (OITRV) (Art. 57)

  RS 420.1 - Legge federale del 14 dicembre 2012 sulla promozione della ricerca e dell'innovazione (LPRI) (Art. 2)

• Documentazione

  • Innovation dans le transport public de voyageurs, programme d'encouragement 2025-2028 (in francese)

    PDF160.05 kB10 ottobre 2024

  • Direttiva del programma ITPV

    PDF969.53 kB19 marzo 2025