Publié le 10 avril 2026

Chiffres-clés de l’énergie des TP

Dans le but de suivre l’évolution des émissions de gaz à effet de serre et la consommation d’énergie dans les transports publics, l’OFT publie régulièrement les chiffres-clés énergétiques.

Une grande partie des transports publics est électrifiée. — © BSU

L’Office fédéral des transports recense chaque année des chiffres détaillés sur la consommation d’énergie et les émissions de gaz à effet de serre des transports publics. Ces chiffres complètent les données collectées à un niveau supérieur dans le cadre de la statistique des transports publics, de la statistique globale suisse de l’énergie et de l’inventaire des gaz à effet de serre de la Suisse.

L’OFT procède à ce recensement dans le but d’apporter de la transparence sur la consommation d’énergie et les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des TP. Dans un deuxième temps, il s’agit de pondérer les chiffres avec la prestation de transport afin de pouvoir tirer des conclusions en matière d'efficacité énergétique, et sur cette base, de pouvoir au besoin développer des mesures propres à améliorer spécifiquement d'efficacité énergétique des TP.

Evolution 2020 - 2024

Consommation d’énergie du transport de voyageurs, par moyen de transport

Entre 2020 et 2022, la consommation d’énergie totale du transport public de voyageurs a augmenté de 11’888 TJ à 13’194 TJ, ce qui représente une augmentation d’environ 11 %. Dans le même temps, le nombre personnes-kilomètres (Pkm) a augmenté d’environ 41 %.

Entre 2022 et 2024, la consommation d’énergie a diminué de 3 % pour s’établir à 12’828 TJ. Les prestations de transport (personnes-kilomètres) ont, en parallèle, augmenté de 17 %. La diminution de la consommation totale est principalement liée à celle des chemins de fer (-5 %), des trams (-2 %) et de la navigation (‑2 %). Pour les trolleybus (+2 %) et les transports à câbles (+3 %), la consommation a en revanche augmenté, alors qu’elle est restée stable pour les autobus.

Les années 2020 à 2022 sont fortement marquées par les suites de la pandémie de Corona. A partir de 2023, on constate une légère diminution de la consommation, alors que le nombre de personnes-kilomètres continue d’augmenter.

Consommation d’électricité des autobus

Entre 2020 et 2024, la consommation d’électricité des autobus (trolleybus non compris) a augmenté d’un facteur 10. Ceci est une conséquence de l’électrification progressive des flottes. La proportion d’électricité reste cependant modeste et représente 5 % de l’énergie totale – environ 9 % de tous les bus en circulation sont des bus à batterie (état 2024).

Emissions de gaz à effet de serre du transport de voyageurs, par moyen de transport

Entre 2020 et 2024, les émissions de gaz à effet de serre du transport voyageurs ont augmenté en continu de 0.394 à 0.432 Mio de tonnes en 2024 (+10 %). Les émissions des installations à câbles n’ont pu être calculées qu’à partir de 2021, aucune information sur le mix énergétique n’étant disponibles pour 2020. C’est ce qui explique l’augmentation plus marquée entre 2020 et 2021.

Chiffres-clés 2024

Les principaux les chiffres-clés de l’énergie des transports publics et du fret ferroviaire pour l’année 2024 sont présentés ci-après.

• Consommation d’énergie en transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises

  

  En 2024, le transport ferroviaire de voyageurs a consommé 6237 TJ d’énergie alors que le fret ferroviaire en a consommé environ 4.5 fois moins (1437 TJ).

• Consommation d’énergie du transport de voyageurs, par moyen de transport

  

  Dans l’ensemble, le transport public de voyageurs a nécessité 12’828 TJ d’énergie en 2024, ce qui correspond à environ 5 % de la consommation d’énergie du secteur des transports (source : OFEN Statistique globale suisse de l’énergie 2024). La plus grande partie est consommée par les chemins de fer avec 49 %, suivi des autobus (36 %) et des installations à câbles et des tramways (environ 5 % chacun).

• Emissions de gaz à effet de serre du transport de voyageurs, par moyen de transport

  

  En 2024, les émissions de gaz à effet de serre du transport public de voyageurs s’élevaient au total à 0,432 million de tonnes d’équivalent CO₂. Avec une part de 78 %, ce sont les autobus qui émettent le plus de gaz à effet de serre, suivis par les chemins de fer (8 %) et la navigation (6 %). Bien que les chemins de fer soient en grande partie électrifiés, leur part dans les émissions de gaz à effet de serre s'élève tout de même à 8 %. En effet, le calcul tient compte des émissions liées à la production d'électricité (considération Well-to-Wheel). En raison de la très grande quantité d'énergie consommée (6237 TJ), les chemins de fer contribuent donc de manière non négligeable à ces émissions.

• Proportion des vecteurs d’énergie dans les TP (tous les moyens de transport)

  

  Le transport public de voyageurs est électrifié à 61 %, tandis que pratiquement tout le reste (39 %) utilise des combustibles fossiles (dont 37 % de diesel). Les biocarburants tels que le biodiesel ou le biogaz ne représentent qu'une très faible part (moins de 1 % au total).

• Proportion des vecteurs d’énergie dans le transport local (autobus, trams et trolleybus)

  

  Les bus diesel sont les véhicules les plus répandus dans le transport local. Par conséquent, le vecteur d’énergie dominant est le diesel avec une proportion de 65 %. Si on ne considère que l’autobus (sans tramway ni trolleybus), cette proportion monte même à 95 % (environ 5 % d’énergie des bus électriques).

• Consommation d’énergie des chemins de fer, par fonction

  

  La plus grande partie de l’énergie des chemins de fer est consommée par le transport régional (58 %). Le transport grandes lignes consomme quant à lui 41 % de l’énergie.

• Consommation d’énergie des autobus, par fonction

  

  Pour les autobus également, la plus grande part de l’énergie est consommée par le transport régional (63 %). La part du transport local s’élève à 36 % et celle du transport touristique à 1 %.

Données brutes dans Excel

• Chiffres-clés de l’énergie des TP 2020-2024

  XLSX58.81 kB10 avril 2026

Comparabilité avec la statistique globale de l’énergie de l’OFEN

La consommation d’énergie des transports publics figure également en partie dans la statistique globale de l’énergie de l’OFEN. En raison de la différenciation utilisée, seul le transport ferroviaire (de voyageurs et de marchandises) peut être comparé aux chiffres de l’OFT.

Comparabilité avec l’inventaire des gaz à effet de serre de l’OFEV

Les émissions de gaz à effet de serre des transports publics figurent également en partie dans l’inventaire des gaz à effet de serre de l’OFEV, qui ne prend toutefois en compte que les émissions des vecteurs d’énergie fossiles (diesel, essence, kérosène, gaz). Par ailleurs, cet inventaire recense uniquement les gaz à effet de serre émis lors de l’exploitation. Les chiffres de l’OFT, en revanche, tiennent également compte des émissions générées par la production du vecteur d’énergie (considération dite du puits à la roue). Pour ces raisons, les chiffres de l’OFT ne peuvent pas être comparés à ceux de l’inventaire des gaz à effet de serre.

Plus d’informations

• Links

  • Statistiques des transports publics
  • Statistique globale suisse de l’énergie
  • Inventaire des gaz à effet de serre de la Suisse