{"text_format":"1","workbook":"xlsx","n_sheets":15,"sheets":["Titel","Hauptmenu","Ergebnisse 1","Ergebnisse 2","Algemeine Projektangaben","Infrastruktur","Personenverkehr 1 (einfach)","Personenverkehr 2 (komplex)","Güterverkehr","Deskriptive Indik","Bewertungsparameter","Gesamtbeurteilung","Umrechnungsfaktoren","Personenverkehr_Ber","Berechnungen"],"not_rendered":{"charts":0,"images":15,"macros":1,"external_links":0,"defined_names":2,"comments":0,"pivot_tables":0},"unopened":[],"bounds":{"document_bytes":16777216,"sheet_cells":100000,"rows_first":2000,"rows_last":500,"rows_between":2000,"halvings":0,"cell_chars":16384,"cell_head_chars":4096},"cells_cut":0,"cells_raw":0,"read":"whole","date_system":"1900"}

{"sheet":"Titel","index":0,"n_rows":42,"n_cols":8,"rows_kept":42,"cut":false,"hidden":false,"merged":[]}
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[null,"eNIBA: strumento elettronico di calcolo per NIBA"]
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[null,"Versione 2016.1 (dicembre 2016)",null,null,null,null,null,"Istruzioni per l'uso e spiegazioni:"]
[]
[null,null,null,null,null,null,null,"Ufficio federale dei trasporti, NIBA - Indicatori di sostenibilità per progetti di infrastruttura ferroviaria\nBerna, dicembre 2016"]
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[null,"© SBB CFF FFS"]

{"sheet":"Hauptmenu","index":1,"n_rows":26,"n_cols":12,"rows_kept":26,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[1,4,1,6],[25,3,36,3],[16,9,16,11],[8,3,22,3]]}
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["eNIBA",null,null,null,"Menu principale",null,null,null,null,null,null,{"$f":"Titel!B8","v":"Versione 2016.1 (dicembre 2016)"}]
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[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Progetto:"]
[null,null,null,null,null,"Inizio",null,null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F6","v":"Progetto XY"}]
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[null,null,null,"Immissione dati"]
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[null,null,null,"Risultati"]

{"sheet":"Ergebnisse 1","index":2,"n_rows":41,"n_cols":22,"rows_kept":41,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[31,2,31,10],[35,15,40,20],[13,2,16,12],[14,15,14,17],[15,15,15,17],[16,15,16,17]]}
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[null,"Tabella dei risultati 1"]
[]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!E8","v":"Progetto XY"}]
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[null,null,{"$f":"CONCATENATE(\"Projekt: \",'Algemeine Projektangaben'!E8)","v":"Projekt: Progetto XY"}]
[]
[null,null,"Tabella dei risultati "]
[]
[null,null,"Descrizione del progetto",null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Spese d'investimento"]
[null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!E10","v":"Indicare la descrizione del progetto"}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"IVA escl. ",null,null,null,"[mio. CHF]",{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F12","v":0}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Stato prezzi:",null,null,{"$f":"CONCATENATE(Umrechnungsfaktoren!G13,\" \",Umrechnungsfaktoren!G14)","v":"Prezzi 2014 Valori 2030"},"Stato pianificazione:",{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F16","v":"mese / anno"}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Messa in esercizio:",{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F14","v":"2030"}]
[]
[]
[null,null,"Risultato della valutazione microeconomica per l'anno di previsione",null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Risultato dell'analisi costi-benefici macroeconomica"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Basis Inputdaten"]
[null,null,"Risultato traffico viaggiatori a lunga distanza",null,null,null,null,null,null,null,"[mio. CHF/a]",null,{"$f":"'Ergebnisse 2'!F19","v":0},null,null,"Differenza costi-benefici (annualità)",null,null,null,"[mio. CHF/a]",{"$f":"'Ergebnisse 2'!O42","v":0}]
[null,null,"Risultato traffico regionale viaggiatori (= variazione delle indennità)",null,null,null,null,null,null,null,"[mio. CHF/a]",null,{"$f":"'Ergebnisse 2'!F24","v":0},null,null,"Rapporto costi-benefici (RCB)",null,null,null,"[1]",{"$f":"'Ergebnisse 2'!O43","v":0}]
[null,null,"Risultato traffico merci",null,null,null,null,null,null,null,"[mio. CHF/a]",null,{"$f":"'Ergebnisse 2'!F29","v":0}]
[null,null,"Risultato infrastruttura (senza ammortamenti nuovi investimenti)",null,null,null,null,null,null,null,"[mio. CHF/a]",null,{"$f":"'Ergebnisse 2'!F35","v":0}]
[null,null,"Risultato TP stradale",null,null,null,null,null,null,null,"[mio. CHF/a]",null,{"$f":"'Ergebnisse 2'!F41","v":0}]
[null,null,"Risultato complessivo (senza ammortamenti nuovi investimenti)",null,null,null,null,null,null,null,"[mio. CHF/a]",null,{"$f":"'Ergebnisse 2'!F43","v":0}]
[null,null,"Ammortamenti su nuovi investimenti",null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"'Ergebnisse 2'!F36","v":0}]
[null,null,"Risultato complessivo (con ammortamenti nuovi investimenti)",null,null,null,null,null,null,null,"[mio. CHF/a]",null,{"$f":"'Ergebnisse 2'!F44","v":0}]
[null,null,"+ equivale a un miglioramento rispetto al caso di riferimento per l'anno di previsione"]
[null,null,"- equivale a un peggioramento rispetto al caso di riferimento per l'anno di previsione"]
[]
[]
[null,null,"Risultato degli indicatori supplementari (descrittivi)",null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Valutazione globale"]
[]
[null,null,"Rumore nelle zone di relax",null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"'Deskriptive Indik'!J9*'Deskriptive Indik'!L9","v":0},null,null,{"$f":"Gesamtbeurteilung!E8","v":"Indicare la valutazione globale"}]
[null,null,"Paesaggio e aspetto degli abitati, zone di relax",null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"'Deskriptive Indik'!J10*'Deskriptive Indik'!L10","v":0}]
[null,null,"Qualità degli spazi vitali naturali e delle acque",null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"'Deskriptive Indik'!J11*'Deskriptive Indik'!L11","v":0}]
[null,null,"Consumo di fonti energetiche non rinnovabili",null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"'Deskriptive Indik'!J12*'Deskriptive Indik'!L12","v":0}]
[null,null,"Effetti durante la fase di costruzione",null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"'Deskriptive Indik'!J13*'Deskriptive Indik'!L13","v":0}]
[null,null,"Accessibilità ai punti di sviluppo dell'insediamento",null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"'Deskriptive Indik'!J14*'Deskriptive Indik'!L14","v":0}]

{"sheet":"Ergebnisse 2","index":3,"n_rows":50,"n_cols":16,"rows_kept":50,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[42,12,42,13],[41,12,41,13],[39,12,39,13],[40,12,40,13],[9,2,9,14]]}
[]
[]
[]
[null,"Tabella dei risultati 2"]
[]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!E8","v":"Progetto XY"}]
[]
[]
[]
[null,null,{"$f":"CONCATENATE(\"Progetto: \",'Algemeine Projektangaben'!E8)","v":"Progetto: Progetto XY"}]
[]
[null,null,"Valutazione microeconomica",null,null,null,null,null,null,"Valutazione macroeconomica"]
[]
[null,null,"Indicatori microeconomici (economico-aziendali)",null,null,"Variazione*\n[mio. CHF/a]",null,null,null,"Indicatori macroeconomici",null,null,null,null,"Variazione*\n[mio. CHF/a]"]
[null,null,"Traffico viaggiatori a lunga distanza",null,null,null,null,null,null,"Ambiente"]
[null,null,"11.3F","Ricavi commerciali traffico viaggiatori a lunga distanza",null,{"$f":"Berechnungen!D23","v":0},null,null,null,1.1000000000000001,"Emissioni di inquinanti atmosferici",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D4","v":0}]
[null,null,"10.1F","Costi d'esercizio traffico viaggiatori a lunga distanza",null,{"$f":"Berechnungen!D24","v":0},null,null,null,2.1,"Inquinamento fonico",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D5","v":0}]
[null,null,"17.1F","Prezzo delle tracce traffico viaggiatori a lunga distanza",null,{"$f":"Berechnungen!D25","v":0},null,null,null,"3.1","Sigillatura del suolo",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D6","v":0}]
[null,null,"I.","Risultato traffico viaggiatori a lunga distanza",null,{"$f":"Berechnungen!D26","v":0},null,null,null,6.1,"Emissioni di gas serra",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D7","v":0}]
[null,null,"Traffico regionale viaggiatori",null,null,null,null,null,null,"Economia"]
[null,null,"11.3R","Ricavi commerciali traffico regionale viaggiatori",null,{"$f":"Berechnungen!D28","v":0},null,null,null,10.1,"Costi d’esercizio traffico viaggiatori",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D8","v":0}]
[null,null,"10.1R","Costi d'esercizio traffico regionale viaggiatori",null,{"$f":"Berechnungen!D29","v":0},null,null,null,10.199999999999999,"Costi d’esercizio traffico merci",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D9","v":0}]
[null,null,"17.1R","Prezzo delle tracce traffico regionale viaggiatori",null,{"$f":"Berechnungen!D30","v":0},null,null,null,10.3,"Costi d’esercizio infrastruttura",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D10","v":0}]
[null,null,"II.","Risultato traffico regionale viaggiatori (= variazione delle indennità)",null,{"$f":"Berechnungen!D31","v":0},null,null,null,10.4,"Costi dell'energia per il traffico ferroviario",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D11","v":0}]
[null,null,"Traffico merci",null,null,null,null,null,null,10.5,"Costi di manutenzione",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D12","v":0}]
[null,null,"11.4G","Ricavi commerciali traffico merci",null,{"$f":"Berechnungen!D33","v":0},null,null,null,11.1,"Riduzione dei tempi di viaggio nel TV esistente",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D13","v":0}]
[null,null,10.199999999999999,"Costi d'esercizio traffico merci",null,{"$f":"Berechnungen!D34","v":0},null,null,null,11.2,"Riduzione dei tempi di trasporto nel TM esistente",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D14","v":0}]
[null,null,"17.1G","Prezzo delle tracce traffico merci",null,{"$f":"Berechnungen!D35","v":0},null,null,null,11.3,"Benefici del traffico supplementare nel TV ferroviario 1)",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D15","v":0}]
[null,null,"III.","Risultato traffico merci",null,{"$f":"Berechnungen!D36","v":0},null,null,null,11.4,"Benefici del traffico supplementare nel TM ferroviario 1)",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D16","v":0}]
[null,null,"Infrastruttura",null,null,null,null,null,null,"Società"]
[null,null,17.100000000000001,"Entrate prezzi delle tracce infrastruttura",null,{"$f":"Berechnungen!D38","v":0},null,null,null,20.100000000000001,"Incidenti",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D17","v":0}]
[null,null,10.3,"Costi d'esercizio infrastruttura",null,{"$f":"Berechnungen!D39","v":0}]
[null,null,10.4,"Costi energia traffico ferroviario",null,{"$f":"Berechnungen!D40","v":0},null,null,null,"*: ","+ = equivale a un miglioramento rispetto al caso di riferimento per l'anno di previsione"]
[null,null,10.5,"Costi di manutenzione rotaia",null,{"$f":"Berechnungen!D41","v":0},null,null,null,null,"- = equivale a un peggioramento rispetto al caso di riferimento per l'anno di previsione"]
[null,null,"IV. a)","Risultato infrastruttura (senza ammortamenti nuovi investimenti)",null,{"$f":"Berechnungen!D42","v":0},null,null,null,"1) ","Risparmio di risorse del trasferimento strada -> ferrovia e benefici nuovo traffico (solo per TV)"]
[null,null,"17.2","Ammortamenti nuovi investimenti (A)",null,{"$f":"Berechnungen!D43","v":0}]
[null,null,"IV.","Risultato infrastruttura (con ammortamenti nuovi investimenti)",null,{"$f":"Berechnungen!D44","v":0},null,null,null,"Risultato dell'analisi costi-benefici macroeconomica"]
[null,null,"TP stradale"]
[null,null,"11.3S","Ricavi commerciali TP stradale",null,{"$f":"Berechnungen!D46","v":0},null,null,null,"Risultato macroeconomico complessivo"]
[null,null,"10.1S","Costi d'esercizio TP stradale",null,{"$f":"Berechnungen!D47","v":0},null,null,null,"Somma indicatori macroeconomici (benefici)",null,null,"[mio. CHF/a]",null,{"$f":"SUM(O16:O31)","v":0}]
[null,null,"V.","Risultato TP stradale (variazione indennità)",null,{"$f":"Berechnungen!D48","v":0},null,null,null,"10.6","Costi d'investimento (annualità/costi)",null,"[mio. CHF/a]",null,{"$f":"Berechnungen!D18","v":0}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Differenza costi-benefici (annualità)",null,null,"[mio. CHF/a]",null,{"$f":"O40-(O41*(-1))","v":0}]
[null,null,"Risultato dell'analisi costi-benefici microeconomica (senza A)",null,null,{"$f":"SUM(F19,F24,F29,F35,F41)","v":0},null,null,null,"Rapporto costi-benefici (RCB)",null,null,"[1]",null,{"$f":"IF(O41<>0,O40/O41*(-1),0)","v":0}]
[null,null,"Risultato dell'analisi costi-benefici microeconomica (con A)",null,null,{"$f":"SUM(F19,F24,F29,F37,F41)","v":0}]
[]
[null,null,"*: ","+ = equivale a un miglioramento rispetto al caso di riferimento per l'anno di previsione"]
[null,null,null,"- = equivale a un peggioramento rispetto al caso di riferimento per l'anno di previsione"]
[]
[]
[null,null,null,"Le differenze tra le somme sono dovute agli arrotondamenti."]

{"sheet":"Algemeine Projektangaben","index":4,"n_rows":32,"n_cols":6,"rows_kept":32,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[7,4,7,5],[9,4,9,5],[30,4,30,5],[31,4,31,5]]}
[]
[]
[]
[null,"Dati generali del progetto, dati di base"]
[]
[null,null,null,null,null,{"$f":"E8","v":"Progetto XY"}]
[]
[null,null,"Nome del progetto",null,"Progetto XY"]
[]
[null,null,"Descrizione del progetto\n(per la tabella dei risultati)",null,"Indicare la descrizione del progetto"]
[]
[null,null,"Spese d'investimento",null,"[mio. CHF]  ",0]
[null,null,"(IVA escl., riserve incl.)"]
[null,null,"Basi di pianificazione",null,"Data della messa in esercizio","2030"]
[]
[null,null,null,null,"Stato della pianificazione","mese / anno"]
[]
[null,null,"Ripartizione delle spese d'investimento sulla durata dei lavori di costruzione",null,"Anno","Percentuale dei costi di costruzione complessivi %"]
[null,null,null,null,"Anno della messa in esercizio"]
[null,null,null,null,"1 anno prima della m. in es."]
[null,null,null,null,"2 anni prima della m. in es."]
[null,null,null,null,"3 anni prima della m. in es."]
[null,null,null,null,"4 anni prima della m. in es."]
[null,null,null,null,"5 anni prima della m. in es."]
[null,null,null,null,"6 anni prima della m. in es."]
[null,null,null,null,"7 anni prima della m. in es."]
[null,null,null,null,"8 anni prima della m. in es."]
[null,null,null,null,"9 anni prima della m. in es."]
[null,null,null,null,"10 anni prima della m. in es."]
[null,null,null,null,null,{"$f":"SUM(F19:F29)","v":0}]
[]
[null,null,null,null,{"$f":"IF(F30=1,\"\",\"La somma delle quote non corrisponde al 100 %\")","v":"La somma delle quote non corrisponde al 100 %"}]

{"sheet":"Infrastruktur","index":5,"n_rows":38,"n_cols":4,"rows_kept":38,"cut":false,"hidden":false,"merged":[]}
[]
[]
[]
[null,"Scheda dati infrastruttura"]
[]
[null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F6","v":"Progetto XY"}]
[]
[null,"Dati finanziari","Unità","Differenza caso pianificato - caso di riferimento"]
[null,"Spese d'investimento senza IVA","[mio. CHF]",{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F12","v":0}]
[null,"  Investimenti per ampliamenti (ampliamenti e nuove costruzioni)","[mio. CHF]"]
[null,"    di cui sedime ferroviario 1)","[%]"]
[null,"    di cui corrente di trazione (incl. cavi) 1)","[%]"]
[null,"    di cui impianti di sicurezza 1)","[%]"]
[null,"    di cui opere d'ingegneria civile incl. scavo di gallerie e ambiente 1)","[%]"]
[null,"    di cui accesso alla ferrovia 1)","[%]"]
[null,"    di cui edifici (ad es. per nuove fermate) 1)","[%]"]
[null,"    di cui energia 1)","[%]"]
[null,"    davon Telecom 1)","[%]"]
[null,"    di cui impianti elettrici e altri impianti 1)","[%]"]
[null,"    di cui acquisto di terreni / diritti di utilizzo del suolo 1)","[%]"]
[null,"  Mantenimento della qualità dell'infrastruttura (investimenti per rinnovi)","[mio. CHF]"]
[null,"Ammortamenti","[mio. CHF/a]"]
[null,"Mantenimento della qualità dell'infrastruttura (costi di manutenzione) dovuto agli investimenti di ampliamento","[mio. CHF/a]"]
[null,"Mantenimento della qualità dell'infrastruttura (costi di manutenzione) dovuto all'incremento di traffico sulla rete esistente","[mio. CHF/a]"]
[null,"Costi dell'energia per l'offerta ferroviaria","[mio. CHF/a]",{"$f":"SUM(D26:D28)","v":0}]
[null,"    di cui traffico a lunga distanza","[mio. CHF/a]"]
[null,"    di cui traffico regionale","[mio. CHF/a]"]
[null,"    di cui traffico merci","[mio. CHF/a]"]
[null,"Costi d'esercizio e dell'energia per le nuove fermate","[mio. CHF/a]"]
[null,"Costi per l'esercizio dell'infrastruttura delle tratte, inclusa l'energia (eventuali costi per la gestione dell'esercizio, eventuali spese per le operazioni di smistamento)","[mio. CHF/a]"]
[null,"Prezzo delle tracce","[mio. CHF/a]"]
[]
[null,"Altri dati","Unità","Differenza caso pianificato - caso di riferimento"]
[null,"Consumo di terreno da parte dell'infrastruttura:\n- nuova tratta, tratta ampliata su lunghe distanze","[m2]"]
[null,"- posti di movimento e accessi a gallerie","[m2]"]
[null,"- smantellamento di infrastrutture","[m2]"]
[]
[null,"1) Dati necessari se il calcolo deve essere effettuato con spese d'investimento specifiche per gruppo d'investimento."]

{"sheet":"Personenverkehr 1 (einfach)","index":6,"n_rows":54,"n_cols":6,"rows_kept":54,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[53,1,53,5],[23,1,23,2]]}
[]
[]
[]
[null,"Scheda traffico viaggiatori 1"]
[]
[null,null,null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F6","v":"Progetto XY"}]
[]
[null,"Indicazioni relative all'esercizio ferroviario e alla domanda"]
[null,"Oggetto","Unità","Caso di \nriferimento","Caso pianificato","Differenza caso pianificato - caso di riferim."]
[null,"Prestazione esercizio ferroviario"]
[null,"Treni-chilometri traffico a lunga distanza","[mio. treni-km/a]"]
[null,"Treni-chilometri traffico regionale","[mio. treni-km/a]"]
[null,"Tonnellate-chilometri lorde traffico a lunga distanza","[mio. tkmL/a]"]
[null,"Tonnellate-chilometri lorde traffico regionale","[mio. tkmL/a]"]
[null,"Domanda ferrovia"]
[null,"Prestazione di trasporto ferroviario","[mio. passeggeri-km/a] "]
[null,"Volume di traffico ferroviario","[numero passeggeri-corse/a]"]
[null,"Passeggeri-ore traffico ferroviario, \ndomanda relativa all'offerta nel caso di riferimento 1)","[passeggeri-h/a]"]
[null,"Indice di frequenza traffico ferroviario \ndomanda relativa all'offerta nel caso di riferimento 2)","[1/h]"]
[null,"Ritardi passeggeri traffico ferroviario\ndomanda relativa all'offerta nel caso di riferimento 1)","[passeggeri-h/a]"]
[null,"Strada"]
[null,"Veicoli-chilometri TIM 3)","[mio. veicoli-km/a] "]
[null,"Passeggeri-ore domanda caso pianificato TIM 3)","[passeggeri-h/a]"]
[null,"Basi per determinare i vantaggi netti del traffico supplementare"]
[null,"Volume di traffico ferroviario 4)","[numero passeggeri-corse/a]"]
[null,"Passeggeri-ore traffico ferroviario, \ndomanda relativa all'offerta nel caso pianificato 4) 5)","[passeggeri-h/a]"]
[null,"Indice di frequenza traffico ferroviario \ndomanda relativa all'offerta nel caso pianificato 4) 6)","[1/h]"]
[]
[null,"1) Per la domanda ferroviaria del caso di riferimento il tempo di viaggio è determinato sia per il caso di riferim. sia per il caso pianif."]
[null,"2) Numero di corse all'ora \"percepito\", ponderato con la domanda per ogni relazione nel caso di riferimento. "]
[null,"3) Dati necessari se il calcolo deve essere effettuato con dati specifici alla strada."]
[null,"4) Dati necessari se il calcolo dei vantaggi del traffico supplementare deve essere effettuato in base alla procedura completa."]
[null,"5) Per la domanda ferroviaria del caso pianificato il tempo di viaggio è determinato sia per il caso di riferim. sia per il caso pianif."]
[null,"6) Numero di corse all'ora \"percepito\", ponderato con la domanda per ogni relazione nel caso pianificato. "]
[]
[]
[null,"Impatto sul sovraccarico ferroviario"]
[null,"Oggetto","Unità","Traffico a lunga distanza \n(differenza caso pianificato - caso di riferimento)","Traffico regionale\n(differenza caso pianificato - caso di riferimento)","Totale\n(differenza caso pianificato - caso di riferimento)"]
[null,"Sovraccarichi eliminati 7)","[mio. pkm/a]"]
[]
[null,"7) Gli eventuali sovraccarichi supplementari sono registrati come valori negativi."]
[]
[null,"Impatto sull'economia aziendale della ferrovia"]
[null,"Oggetto","Unità","Traffico a lunga distanza \n(differenza caso pianificato - caso di riferimento)","Traffico regionale\n(differenza caso pianificato - caso di riferimento)","Totale\n(differenza caso pianificato - caso di riferimento)"]
[null,"Ricavi commerciali da accelerazione/intensificazione","[mio. CHF/a]"]
[null,"Ricavi commerciali da riduzione sovraccarico","[mio. CHF/a]"]
[null,"Costi d'esercizio esercizio normale 8) 9)","[mio. CHF/a]"]
[null,"Costi d'esercizio con riferimento alla stabilità 8) 9) ","[mio. CHF/a]"]
[null,"Prezzo delle tracce 8)","[mio. CHF/a]"]
[null,"Fabbisogno supplementare di indennità (TR)","[mio. CHF/a]"]
[null,"Variazione del risultato dell'IT","[mio. CHF/a]"]
[]
[null,"8) Nota: gli eventuali costi e prezzi di traccia supplementari previsti nel caso pianificato sono registrati come valori negativi."]
[null,"9) Comprende: manutenzione dei treni, condotta dei treni, accompagnamento dei treni/controlli a campione, ammortamenti del \n    materiale rotabile e oneri finanziari per il materiale rotabile "]

{"sheet":"Personenverkehr 2 (komplex)","index":7,"n_rows":75,"n_cols":10,"rows_kept":75,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[59,1,59,5],[71,1,71,5],[27,1,27,2]]}
[]
[]
[]
[null,"Scheda traffico viaggiatori 2"]
[]
[null,null,null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F6","v":"Progetto XY"}]
[]
[null,"Indicazioni relative all'esercizio ferroviario e alla domanda"]
[null,"Oggetto","Unità","Caso di \nriferimento","Caso pianificato","Differenza caso pianificato - caso di riferimento"]
[null,"Prestazione esercizio ferroviario"]
[null,"Treni-chilometri traffico a lunga distanza","[mio. treni-km/a]"]
[null,"Treni-chilometri traffico regionale","[mio. treni-km/a]"]
[null,"Tonnellate-chilometri lorde traffico a lunga distanza","[mio. tkmL/a]"]
[null,"Tonnellate-chilometri lorde traffico regionale","[mio. tkmL/a]"]
[null,"Domanda TP"]
[null,"Prestazione di trasporto ferroviario","[mio. passeggeri-km/a] "]
[null,"Prestazione di trasporto del TP stradale","[mio. passeggeri-km/a] "]
[null,"Volume di traffico gruppo viaggiatori TP 1","[numero passeggeri-corse/a]"]
[null,"Volume di traffico gruppo viaggiatori TP 2","[numero passeggeri-corse/a]"]
[null,"Passeggeri-ore gruppo viaggiatori TP 1, \ndomanda relativa all'offerta nel caso di riferimento 1)","[passeggeri-h/a]"]
[null,"Passeggeri-ore gruppo viaggiatori TP 2, \ndomanda relativa all'offerta nel caso di riferimento 1)","[passeggeri-h/a]"]
[null,"Indice di frequenza gruppo viaggiatori TP 1, \ndomanda relativa all'offerta nel caso di riferimento 2)","[1/h]"]
[null,"Indice di frequenza gruppo viaggiatori TP 2, \ndomanda relativa all'offerta nel caso di riferimento 2)","[1/h]"]
[null,"Ritardi passeggeri traffico ferroviario, \ndomanda relativa all'offerta nel caso di riferimento 1)","[passeggeri-h/a]"]
[null,"Strada"]
[null,"Veicoli-chilometri TIM 3)","[mio. veicoli-km/a] "]
[null,"Passeggeri-ore domanda caso pianificato TIM 3)","[passeggeri-h/a]"]
[null,"Basi per la determinazione dei vantaggi netti traffico supplementare"]
[null,"Volume di traffico collettivo viaggiatori TP 1 4)","[numero passeggeri-corse/a]"]
[null,"Volume di traffico gruppo viaggiatori TP 2 4)","[numero passeggeri-corse/a]"]
[null,"Passeggeri-ore gruppo viaggiatori TP 1, \ndomanda relativa all'offerta nel caso pianificato 4) 5)","[passeggeri-h/a]"]
[null,"Passeggeri-ore gruppo viaggiatori TP 2, \ndomanda relativa all'offerta nel caso pianificato 4) 5)","[passeggeri-h/a]"]
[null,"Indice di frequenza gruppo viaggiatori TP 1,  \ndomanda relativa all'offerta nel caso pianificato 4) 6)","[1/h]"]
[null,"Indice di frequenza gruppo viaggiatori TP 2,  \ndomanda relativa all'offerta nel caso pianificato 4) 6)","[1/h]"]
[]
[null,"1) Per la domanda ferroviaria del caso di riferimento il tempo di viaggio è determinato sia per il caso di riferimento sia per il caso pianificato."]
[null,"2) Numero di corse all'ora \"percepito\", ponderato con la domanda per ogni relazione nel caso di riferimento. "]
[null,"3) Dati necessari se il calcolo deve essere effettuato con dati specifici alla strada."]
[null,"4) Dati necessari se il calcolo dei vantaggi del traffico supplementare deve essere effettuato in base alla procedura completa."]
[null,"5) Per la domanda ferroviaria del caso pianificato il tempo di viaggio è determinato sia per il caso di riferimento sia per il caso pianificato."]
[null,"6) Numero di corse all'ora \"percepito\", ponderato con la domanda per ogni relazione nel caso pianificato. "]
[]
[null,"Impatto sul sovraccarico ferroviario"]
[null,"Oggetto","Unità","Traffico a lunga distanza \n(differenza caso pianificato - caso di riferimento)","Traffico regionale\n(differenza caso pianificato - caso di riferimento)","Totale\n(differenza caso pianificato - caso di riferimento)"]
[null,"Sovraccarichi eliminati 7)","[mio. pkm/a]"]
[]
[null,"7) Gli eventuali sovraccarichi supplementari sono registrati come valori negativi."]
[]
[null,"Impatto sull'economia aziendale della ferrovia"]
[null,"Oggetto","Unità","Traffico a lunga distanza \n(differenza caso pianificato - caso di riferimento)","Traffico regionale\n(differenza caso pianificato - caso di riferimento)","Totale\n(differenza caso pianificato - caso di riferimento)"]
[null,"Ricavi commerciali da accelerazione/intensificazione","[mio. CHF/a]"]
[null,"Ricavi commerciali da riduzione sovraccarico","[mio. CHF/a]"]
[null,"Costi d'esercizio esercizio normale 8) 9)","[mio. CHF/a]"]
[null,"Costi d'esercizio con riferimento alla stabilità 8) 9) ","[mio. CHF/a]"]
[null,"Prezzo delle tracce 8)","[mio. CHF/a]"]
[null,"Fabbisogno supplementare di indennità (TR)","[mio. CHF/a]"]
[null,"Variazione del risultato dell'IT","[mio. CHF/a]"]
[]
[null,"8) Nota: gli eventuali costi supplementari previsti nel caso pianificato sono registrati come valori negativi."]
[null,"9) Comprende: manutenzione dei treni, condotta dei treni, accompagnamento dei treni/controlli a campione, ammortamenti del \n    materiale rotabile e oneri finanziari per il materiale rotabile "]
[null,"Impatto sul TP stradale (prestazioni d'esercizio e risultato finanziario)"]
[null,"Oggetto","Unità","Caso di \nriferimento","Caso pianificato","Differenza caso pianificato - caso di riferimento"]
[null,"Veicoli-chilometri autobus","[mio. autobus-km/a]"]
[null,"Veicoli-chilometri filobus","[mio. filobus-km/a]"]
[null,"Veicoli-chilometri tram","[mio. tram-km/a]"]
[null,"Ricavi commerciali ","[mio. CHF/a]"]
[null,"Costi d'esercizio 10) 11)","[mio. CHF/a]"]
[null,"Fabbisogno supplementare di indennità (TR)","[mio. CHF/a]"]
[null,"Variazione del risultato IT","[mio. CHF/a]"]
[]
[null,"10) Gli eventuali costi supplementari previsti nel caso pianificato sono registrati come valori negativi."]
[null,"11) comprende: manutenzione dei veicoli, conducente dei veicoli, accompagnamento dei veicoli/controlli a campione, ammortamenti \n  dei veicoli e oneri finanziari per i veicoli"]
[]
[]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null," "]

{"sheet":"Güterverkehr","index":8,"n_rows":38,"n_cols":4,"rows_kept":38,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[21,1,21,3]]}
[]
[]
[]
[null,"Scheda traffico merci"]
[]
[null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F6","v":"Progetto XY"}]
[]
[]
[null,"Indicazioni relative all'esercizio e alla domanda"]
[null,"Oggetto","Unità","Differenza caso pianificato - caso di riferimento"]
[null,"Ferrovia"]
[null,"Tonnellate-chilometri nette-nette, con incidenza sui ricavi (solo tonnellaggio che circola sulla ferrovia nel caso pianificato, ma non nel caso di riferimento)","[mio. tkmNN/a]"]
[null,"Treni-chilometri","[mio. treni-km/a]"]
[null,"Tonnellate-chilometri lorde","[mio. tkmL/a]"]
[null,"Tempo di trasporto (un valore negativo indica una riduzione delle thNN/a)1)","[mio. thNN/a]"]
[null,"Tonnellaggio netto che giunge a destinazione puntualmente","[tNN/a]"]
[null,"Strada"]
[null,"Veicoli-chilometri autocarri 2)","[mio. veicoli-km/a] "]
[null,"Conducenti autocarri-ore 2)","[conducenti-h/a]"]
[null,"Tonnellate-ore nette domanda offerta caso pianificato strada 2)","[mio. thN/a]"]
[]
[null,"1) Per la domanda ferroviaria nel caso di riferimento il tempo di trasporto è determinato sia per il caso di riferimento sia per il caso pianificato."]
[null,"2) Dati necessari se il calcolo deve essere effettuato con dati specifici alla strada."]
[null,"Impatto sul sovraccarico ferroviario"]
[null,"Oggetto","Unità","Differenza caso pianificato - caso di riferimento"]
[null,"Sovraccarichi eliminati","[mio. tkmNN/a]"]
[]
[null,"Impatto sull'economia aziendale nel traffico merci"]
[null,"Oggetto","Unità","Differenza caso pianificato - caso di riferimento"]
[null,"Ricavi commerciali","[mio. CHF/a]"]
[null,"Costi d'esercizio esercizio normale 3) 4)","[mio. CHF/a]"]
[null,"Costi d'esercizio con riferimento alla stabilità 3) 4) ","[mio. CHF/a]"]
[null,"Prezzo delle tracce 8)","[mio. CHF/a]"]
[null,"Variazione del risultato traffico merci","[mio. CHF/a]"]
[]
[null,"3) Gli eventuali costi supplementari previsti nel caso pianificato sono registrati come valori negativi."]
[null,"4) Comprende: manutenzione dei treni, condotta dei treni, ammortamenti del materiale rotabile"]
[null,"    e oneri finanziari per il materiale rotabile "]

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[]
[]
[]
[null,"Indicatori descrittivi"]
[]
[null,null,null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F6","v":"Progetto XY"}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,"Wert",null,"Betroffenheit"]
[null,"N.","Indicatore","Impatto","Incidenza","Osservazione",null,null,"Ergebnis","Bezeichnet","Ergebnis","Bezeichnet"]
[null,"2.2","Rumore nelle zone di relax",null,null,"Immettere testo",null,4,4,{"$f":"-I9+4","v":0},1,{"$f":"K9","v":1}]
[null,"4.1","Paesaggio e aspetto degli abitati, zone di relax",null,null,"Immettere testo",null,4,4,{"$f":"-I10+4","v":0},1,1]
[null,"4.2","Qualità degli spazi vitali naturali e delle acque",null,null,"Immettere testo",null,4,4,{"$f":"-I11+4","v":0},1,1]
[null,"8.2","Consumo di fonti energetiche non rinnovabili",null,null,"Immettere testo",null,4,4,{"$f":"-I12+4","v":0},1,1]
[null,"12.1","Effetti durante la fase di costruzione",null,null,"Immettere testo",null,1,1,{"$f":"-I13+1","v":0},1,1]
[null,"13.1","Accessibilità ai punti di sviluppo dell’insediamento",null,null,"Immettere testo",null,4,4,{"$f":"-I14+4","v":0},1,1]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[null,null,3,1]
[null,null,2,2]
[null,null,1,3]
[null,null,0,4]
[null,null,-1,5]
[null,null,-2]
[null,null,-3]

{"sheet":"Bewertungsparameter","index":10,"n_rows":18,"n_cols":4,"rows_kept":18,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[16,1,16,2],[17,1,17,2],[14,1,14,2],[7,1,7,2],[8,1,8,2],[10,1,10,2],[11,1,11,2],[13,1,13,2]]}
[]
[]
[]
[null,"Parametri di valutazione"]
[]
[null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F6","v":"Progetto XY"}]
[]
[null,"Scheda Traffico viaggiatori",null,"Selezione"]
[null,"Scheda Traffico viaggiatori utilizzata: scheda 1 o scheda 2"]
[]
[null,"Calcolo annualità spese d'investimento",null,"Selezione"]
[null,"Procedura per calcolare l'annualità: semplificata o con spese d'investimento specifiche per gruppi d'investimento o con spese d'investimento specifiche per gruppi d'investimento incl. la considerazione della durata dei lavori di costruzione"]
[]
[null,"Calcolo variazioni strada",null,"Selezione"]
[null,"Procedura per calcolare le variazioni sulla strada: semplificato conformemente a PROSSIF FA 2030 o con indicazioni specifiche per la strada."]
[]
[null,"Calcolo benefici traffico viaggiatori supplementare",null,"Selezione"]
[null,"Procedura per calcolare i benefici del traffico viaggiatori supplementare: semplificato o procedura completa conformemente alla norma SN 641820."]

{"sheet":"Gesamtbeurteilung","index":11,"n_rows":8,"n_cols":6,"rows_kept":8,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[7,4,7,5]]}
[]
[]
[]
[null,"Valutazione globale"]
[]
[null,null,null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F6","v":"Progetto XY"}]
[]
[null,null,"Valutazione globale:",null,"Indicare la valutazione globale"]

{"sheet":"Umrechnungsfaktoren","index":12,"n_rows":106,"n_cols":10,"rows_kept":106,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[71,1,71,5],[72,1,72,5],[73,1,73,5],[74,1,74,5],[75,1,75,5],[66,1,66,5],[67,1,67,5],[68,1,68,5],[69,1,69,5],[70,1,70,5],[62,1,62,5],[63,1,63,5],[64,1,64,5],[65,1,65,5],[60,1,60,5],[61,1,61,5],[11,3,14,3],[45,1,46,1],[38,1,41,1],[42,1,43,1],[15,1,21,1],[22,1,28,1],[30,1,37,1],[11,2,14,2],[15,2,21,2],[30,2,37,2]]}
[]
[]
[]
[null,"Valori e tasso d'interesse"]
[]
[null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F6","v":"Progetto XY"}]
[]
[]
[null,"Tasso d'interesse",null,null,null,null,"Applicato","Predef. NIBA"]
[null,null,null,null,null,"Tasso d'interesse applicato",0.02,0.02]
[]
[null,"Indicatore","Denominazione valore","Vettore di trasporto","Tipo di trasporto","Unità","Stato prezzi","Stato prezzi"]
[null,null,null,null,null,null,"Prezzi 2014","Prezzi 2014"]
[null,null,null,null,null,null,"Valori 2030","Valori 2030"]
[null,null,null,null,null,null,"Applicato","Predef. NIBA"]
[null,"1.1 Emissioni di inquinanti atmosferici","Costi inquinanti atmosferici","Ferrovia","Treni viaggatori","[CHF/tkmL]",3.4384453859024181E-3,3.4384453859024181E-3]
[null,null,null,"Ferrovia","Treni merci","[CHF/tkmL]",4.2441456723900763E-3,4.2441456723900763E-3]
[null,null,null,"Strada","Traffico viaggiatori","[CHF/vei-km]",1.8615044589655794E-2,1.8615044589655794E-2]
[null,null,null,"Strada","Traffico merci","[CHF/vei-km]",0.16286430336088034,0.16286430336088034]
[null,null,null,"Strada","Autobus","[CHF/vei-km]",0.29029967663231865,0.29029967663231865]
[null,null,null,"Strada","Filobus","[CHF/vei-km]",7.7812019082971723E-2,7.7812019082971723E-2]
[null,null,null,"Strada","Tram","[CHF/vei-km]",0.16940074267879249,0.16940074267879249]
[null,"2.1 Inquinamento fonico","Costi rumore","Ferrovia","Treni viaggatori","[CHF/tkmL]",2.0393366851898902E-3,2.0393366851898902E-3]
[null,null,null,"Ferrovia","Treni merci","[CHF/tkmL]",4.5585530504826848E-3,4.5585530504826848E-3]
[null,null,null,"Strada","Traffico viaggiatori","[CHF/vei-km]",1.4904760049525409E-2,1.4904760049525409E-2]
[null,null,null,"Strada","Traffico merci","[CHF/vei-km]",0.18412211634075018,0.18412211634075018]
[null,null,null,"Strada","Autobus","[CHF/vei-km]",0.17801340103457486,0.17801340103457486]
[null,null,null,"Strada","Filobus","[CHF/vei-km]",1.3633166934223562E-2,1.3633166934223562E-2]
[null,null,null,"Strada","Tram","[CHF/vei-km]",4.8202983088861888E-2,4.8202983088861888E-2]
[null,"3.1 Sigillatura del suolo","Costi sigillatura del suolo","Ferrovia","(superficie sigillata)","[CHF/ha]",3113.0890052355999,3113.0890052355999]
[null,"6.1 Emissioni di gas serra","Costi emissioni di CO2","Ferrovia","Treni viaggiatori, TLD","[CHF/tkmL]",6.1186914269307919E-5,6.1186914269307919E-5]
[null,null,null,"Ferrovia","Treni viaggiatori, TR","[CHF/tkmL]",1.0436209619959877E-4,1.0436209619959877E-4]
[null,null,null,"Ferrovia","Treni merci","[CHF/tkmL]",5.986252218555666E-5,5.986252218555666E-5]
[null,null,null,"Strada","Traffico viaggiatori","[CHF/vei-km]",2.104976173286089E-2,2.104976173286089E-2]
[null,null,null,"Strada","Traffico merci","[CHF/vei-km]",0.10702741041728701,0.10702741041728701]
[null,null,null,"Strada","Autobus","[CHF/vei-km]",0.14764969568495487,0.14764969568495487]
[null,null,null,"Strada","Filobus","[CHF/vei-km]",8.2112309192577723E-3,8.2112309192577723E-3]
[null,null,null,"Strada","Tram","[CHF/vei-km]",1.1442747603610833E-2,1.1442747603610833E-2]
[null,"11.1 Riduzione dei tempi di viaggio nel traffico viaggiatori esistente","Indice dei costi orari variazione tempi di viaggio","Ferrovia, \nstrada TP","Traffico viaggiatori, TP","[CHF/pass-h]",26.524991806907646,26.524991806907646]
[null,null,"Indice dei costi orari tempi di adeguamento","Ferrovia, \nstrada TP","Traffico viaggiatori, TP","[CHF/pass-h]",10.016515170919003,10.016515170919003]
[null,null,"Indice  dei costi orari  affidabilità","Ferrovia, \nstrada TP","Traffico viaggiatori, TP","[CHF/pass-h]",49.071234842779148,49.071234842779148]
[null,null,"Indice dei costi orari variazione tempi di viaggio strada a seguito sgravio per passaggio strada \n-> ferrovia","Strada","Traffico viaggiatori, TIM","[CHF/pass-h]",42.542937772494561,42.542937772494561]
[null,"11.2 Riduzione dei tempi di trasporto nel traffico merci esistente","Indice dei costi orari variazione del tempi di trasp.","Ferrovia, \nstrada","Traffico merci","[CHF/thNN]",1.3063669513513017,1.3063669513513017]
[null,null,"Indice dei costi orari affidabilità","Ferrovia","Traffico merci","[CHF/tNN]",3.3,3.3]
[null,null,"Indice dei costi orari conducenti autocarri","Strada","Traffico merci","[CHF/vei-h]",55.95,55.95]
[null,"11.3\nBenefici del traffico supplementare nel TV ferroviario","Aliquota IVA sui biglietti (più biglietti venduti)","Ferrovia, \nstrada TP","Traffico viaggiatori, TP","[%]",4.4000000000000004,4.4000000000000004]
[null,null,"Aliquota d'imposta su benzina/diesel (risparmio a seguito passaggio strada \n-> ferrovia)","Strada","TIM","[CHF/vei-km]",0.05,0.05]
[null,"11.4 Benefici del traffico supplementare nel TM ferroviario","Indice dei costi d'esercizio, costi conducenti e carburante","Strada","Traffico merci","[CHF/vei-km]",1.8881534962027304,1.8881534962027304]
[null,"20.1 Incidenti","Costi incidenti","Ferrovia","Treni viaggiatori","[CHF/treni-km]",0.22210326916259662,0.22210326916259662]
[null,null,null,"Ferrovia","Treni merci","[CHF/treni-km]",1.5676847692221716,1.5676847692221716]
[null,null,null,"Strada","Traffico viaggiatori","[CHF/vei-km]",8.4406924028364236E-2,8.4406924028364236E-2]
[null,null,null,"Strada","Traffico merci","[CHF/vei-km]",6.3716520422567618E-2,6.3716520422567618E-2]
[null,null,null,"Strada","Autobus","[CHF/vei-km]",0.19905646955650574,0.19905646955650574]
[null,null,null,"Strada","Filobus","[CHF/vei-km]",1.7497644915888522,1.7497644915888522]
[null,null,null,"Strasse","Tram","[CHF/vei-km]",0.96204156727394619,0.96204156727394619]
[]
[]
[null,"Indicatore",null,null,null,null,"Fattori di dinamizzazione"]
[]
[null,null,null,null,null,null,"Applicato","Predef. NIBA"]
[null,"1.1 Emissioni di inquinanti atmosferici",null,null,null,null,1.1132496893451274,1.1132496893451274]
[null,"2.1 Inquinamento fonico",null,null,null,null,1.0476474305873751,1.0476474305873751]
[null,"3.1 Sigillatura del suolo",null,null,null,null,1,1]
[null,"6.1 Emissioni di gas serra",null,null,null,null,1.2274738739792146,1.2274738739792146]
[null,"10.1 Costi d'esercizio traffico viaggiatori (senza spese per il prezzo delle tracce)",null,null,null,null,1.0547840393763954,1.0547840393763954]
[null,"10.2 Costi d'esercizio traffico merci (senza spese per il prezzo delle tracce)",null,null,null,null,1.0547840393763954,1.0547840393763954]
[null,"10.3 Costi d'esercizio infrastruttura",null,null,null,null,1,1]
[null,"10.4 Costi dell'energia per il traffico ferroviario",null,null,null,null,1.0476474305873751,1.0476474305873751]
[null,"10.5 Costi di manutenzione",null,null,null,null,1.0547840393763954,1.0547840393763954]
[null,"11.1 Riduzione dei tempi di viaggio nel TV esistente",null,null,null,null,1.1132496893451274,1.1132496893451274]
[null,"11.2 Riduzione dei tempi di trasporto nel TM esistente",null,null,null,null,1.1132496893451274,1.1132496893451274]
[null,"11.3 Benefici del traffico supplementare nel TV ferroviario (risparmio di risorse su strada dovuto al trasferimento strada -> ferrovia, benefici nuovo traffico)",null,null,null,null,1.1132496893451274,1.1132496893451274]
[null,"11.4 Benefici del traffico supplementare nel TM ferroviario (risparmio di risorse su strada dovuto al trasferimento strada -> ferrovia)",null,null,null,null,1.0549999999999999,1.0549999999999999]
[null,"11.4 Benefici del traffico supplementare nel TM ferroviario (stabilità)",null,null,null,null,1.0549999999999999,1.0549999999999999]
[null,"20.1 Incidenti",null,null,null,null,1.0736343559624604,1.0736343559624604]
[null,"10.6 Costi d'investimento (annualità; ammortamenti e interessi)",null,null,null,null,1,1]
[]
[]
[]
[null,null,null,null,null,null,"Annuitätskosten Infrastruktur"]
[]
[null,null,null,null,null,null,"Zinssatz",{"$f":"G10","v":0.02}]
[null,null,null,null,null,null,"Q",{"$f":"1+H82","v":1.02}]
[null,"10.6 Investitionskosten (","Annuität; Abschreibung und Verzinsung)",null,"Investitionsausgaben","[1/a]",3.5000000000000003E-2,3.5000000000000003E-2]
[]
[]
[null,null,null,null,null,null,"Nutzungsdauer","Annuitätenfaktor"]
[null,null,null,null,null,null," in Jahren"]
[null,null,null,null,null,"Fahrbahn",35,{"$f":"($H$82*($H$83^G89))/(($H$83^G89)-1)","v":4.0002209190750142E-2},"SBB: Input Sitzung Agr. Bewertung am 10.03.16"]
[null,null,null,null,null,"Fahrstrom (inkl. Kabel)",25,{"$f":"($H$82*($H$83^G90))/(($H$83^G90)-1)","v":5.122043841739473E-2},"SBB: Input Sitzung Agr. Bewertung am 10.03.17"]
[null,null,null,null,null,"Sicherungsanlagen",20,{"$f":"($H$82*($H$83^G91))/(($H$83^G91)-1)","v":6.1156718125290395E-2},"SBB: Input Sitzung Agr. Bewertung am 10.03.18"]
[null,null,null,null,null,"Ingenieurbau und Umwelt",80,2.5160705456706331E-2,"SBB ohne Tunnelbohrung 50 Jahre; Albula 120 Jahre; SBB 50 Jahre ohne Tunnelbohrung; Für Projekt A2 war Verhältnis \"Tunnelbohrung\" zu Ingenieurbau und Umwelt\" ca. 50:50; Da Annuitäten exponentiell und nicht lienar hier 80 Jahre (anstatt 85) unterstellt "]
[null,null,null,null,null,"Bahnzugang",30,4.464992229340297E-2,"SBB: Input Sitzung Agr. Bewertung am 10.03.18"]
[null,null,null,null,null,"Hochbau (z.B. für neue Haltestellen)",30,4.464992229340297E-2,"SBB: Input Sitzung Agr. Bewertung am 10.03.18"]
[null,null,null,null,null,"Energie",30,4.464992229340297E-2,"Eigene Erfahrungswerte auf Basis Untersuchungen für verschiedene Bahnen"]
[null,null,null,null,null,"Telecom",10,0.11132652786531647,"SBB: Input Sitzung Agr. Bewertung am 10.03.18"]
[null,null,null,null,null,"Elektro und sonstige Anlagen",15,7.7825472250244179E-2,"SBB: Input Sitzung Agr. Bewertung am 10.03.18"]
[]
[]
[]
[null,"Spitzenstundenanteil Strasse (DTV auf Spitzenstunde DWV)",null,null,null,null,null,0.1,"[1]"]
[null,"Anzahl Spitzenstunden pro Werktag ",null,null,null,null,null,5,"[1]"]
[null,"Umrechung NNt in LkW",null,null,null,null,null,15,"[NNt/Lkw]"]
[null,"Umrechnung Verkehrleistung KTU in Fzkm",null,null,null,null,"Ganztags",{"$f":"1/1.43*0.4","v":0.27972027972027974},"[Fzkm/Perskm]","Besetzungsgrad 1.43 P/Fz,  40% kommen von Strasse"]
[null,null,null,null,null,null,"Spitzenstunde",{"$f":"1/1.27*0.4","v":0.31496062992125984},"[Fzkm/Perskm]","Besetzungsgrad 1.27 P/Fz,  40% kommen von Strasse"]
[null,"Umrechnung Verkehrleistung ÖV Strasse in Fzkm",null,null,null,null,null,{"$f":"1/1.43*0.4","v":0.27972027972027974},"[Fzkm/Perskm]","Besetzungsgrad 1.43 P/Fz,  40% kommen von Strasse"]

{"sheet":"Personenverkehr_Ber","index":13,"n_rows":55,"n_cols":8,"rows_kept":55,"cut":false,"hidden":true,"merged":[]}
["Bezeichnung Blatt Personenverkehr 2","Bezeichnung Blatt Personenverkehr 1 (sofern anders)"]
["Personenverkehr",null,"Pers1","Pers2","Benutzt",null,null,"Bewertungsparameter"]
["Zugkilometer Fernverkehr",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!F11","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F11","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C3,D3)","v":0},null,"PV","Scheda 1"]
["Zugkilometer Regionalverkehr",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!F12","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F12","v":0},0,null,null,"Scheda 2"]
["Bruttotonnenkilometer Fernverkehr",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!F13","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F13","v":0},0,null,null,1]
["Bruttotonnenkilometer Regionalverkehr",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!F14","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F14","v":0},0]
["Verkehrsleistung Schiene",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!F16","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F16","v":0},0,null,"Annuitäten","Semplificata"]
["Verkehrsaufkommen ÖV-Personenkollektiv 1, Wert Referenzfall","Verkehrsaufkommen Schiene, Wert Referenzfall",{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!D17","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D18","v":0},0,null,null,"Gruppi d'investimento "]
["Personenstunden ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Referenzfall","Personenstunden Schiene, Nachfrage bei Angebot Referenzfall ",{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!F18","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F20","v":0},0,null,null,"Gruppi d'investimento, durata costruzione"]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Referenzfall, Wert Referenzfall","Häufigkeitsindex Schiene, Nachfrage bei Angebot Referenzfall, Wert Referenzfall",{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!D19","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D22","v":0},0,null,null,1]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Referenzfall, Wert Planfall","Häufigkeitsindex Schiene, Nachfrage bei Angebot Referenzfall, Wert Planfall",{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!E19","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E22","v":0},0]
["Verspätungen Personen Schiene, Nachfrage bei Angebot Referenzfall",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!F20","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F24","v":0},0,null,"Nachfrage Strasse","Semplificata"]
["Eliminierte Überlastungen Fernverkehr",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!D39","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D45","v":0},0,null,null,"Indicazioni specifiche"]
["Eliminierte Überlastungen Regionalverkehr",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!E39","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E45","v":0},0,null,null,1]
["Eliminierte Überlastungen Summe",null,{"$f":"SUM(C13:C14)","v":0},{"$f":"SUM(D13:D14)","v":0},0]
["Fernverkehr",null,null,null,null,null,"Berechnung Nutzen Mehrverkehr Personenverkehr","Semplificata"]
["Erlöse infolge Beschleunigung/Verdichtung",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!D45","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D51","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C17,D17)","v":0},null,null,"Procedura completa"]
["Erlöse infolge Abbau Überlast",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!D46","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D52","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C18,D18)","v":0},null,null,1]
["Betriebskosten",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!D47","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D53","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C19,D19)","v":0}]
["Betriebskostenveränderung infolge Stabilität",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!D48","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D54","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C20,D20)","v":0}]
["Trassenpreis",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!D49","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D55","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C21,D21)","v":0}]
["Regionalverkehr"]
["Erlöse infolge Beschleunigung/Verdichtung",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!E45","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E51","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C23,D23)","v":0}]
["Erlöse infolge Abbau Überlast",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!E46","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E52","v":0},0]
["Betriebskosten",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!E47","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E53","v":0},0]
["Betriebskostenveränderung infolge Stabilität",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!E48","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E54","v":0},0]
["Trassenpreis",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!E49","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E55","v":0},0]
["Zusätzlicher Abgeltungsbedarf",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!E50","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E56","v":0},0]
["Strasse"]
["Spezifische Eingaben"]
["Fahrzeugkilometer MIV",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!F22","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F26","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C31,D31)","v":0}]
["Personenstunden Nachfrage Planfall MIV",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!F23","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F27","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C32,D32)","v":0}]
["Grundlagen für Ermittlung Nettonutzen Mehrverkehr"]
["Verkehrsaufkommen ÖV-Personenkollektiv 1, Wert Planfall","Verkehrsaufkommen Schiene, Wert Planfall",{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!E25","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E29","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C34,D34)","v":0}]
["Verkehrsaufkommen ÖV-Personenkollektiv 2",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E30","v":0},0]
["Personenstunden ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Planfall","Personenstunden Schiene, Nachfrage bei Angebot Planfall",{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!F26","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F31","v":0},0]
["Personenstunden ÖV-Personenkollektiv 2, Nachfrage bei Angebot Planfall",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F32","v":0},0]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Planfall, Wert Referenzfall","Häufigkeitsindex Schiene, Nachfrage bei Angebot Planfall, Wert Referenzfall",{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!D27","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D33","v":0},0]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Planfall, Wert Planfall","Häufigkeitsindex Schiene, Nachfrage bei Angebot Planfall, Wert Planfall",{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!E27","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E33","v":0},0]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 2, Nachfrage bei Angebot Planfall, Wert Referenzfall",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D34","v":0},0]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 2, Nachfrage bei Angebot Planfall, Wert Planfall",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E34","v":0},0]
["Zusätzlicher Input Blatt 2, Teil Nachfrage"]
["Verkehrsleistung ÖV Strasse (Differenz Planfall-Referenzfall)",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F17","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C43,D43)","v":0}]
["Verkehrsaufkommen ÖV-Personenkollektiv 2",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D19","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C44,D44)","v":0}]
["Personenstunden ÖV-Personenkollektiv 2, Nachfrage bei Angebot Referenzfall",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F21","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C45,D45)","v":0}]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 2, \nNachfrage bei Angebot Referenzfall, Wert Referenzfall",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D23","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C46,D46)","v":0}]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 2, \nNachfrage bei Angebot Referenzfall, Wert Planfall",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E23","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C47,D47)","v":0}]
["Zusätzlicher Input Blatt 2, Teil Veränderung ÖV Strasse"]
["Fahrzeugkilometer Bus",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F63","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C49,D49)","v":0}]
["Fahrzeugkilometer Trolleybus",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F64","v":0},0]
["Fahrzeugkilometer Tram",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F65","v":0},0]
["Markterlöse",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F66","v":0},0]
["Betriebskosten",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F67","v":0},0]
["Zusätzlicher Abgeltungsbedarf (RV)",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F68","v":0},0]
["Resultatsveränderung TU",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F69","v":0},0]

{"sheet":"Berechnungen","index":14,"n_rows":206,"n_cols":4,"rows_kept":206,"cut":false,"hidden":true,"merged":[]}
[null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F6","v":"Progetto XY"}]
[]
["Volkswirtschaftliche Bewertung: Ergebnisse je Indikator",null,"Ohne Dynamisierung","Mit Dynamisierung"]
["1.1 Luftschadstoffemissionen","[Mio. CHF/a]",{"$f":"((C89+C90)*Umrechnungsfaktoren!$G$16+C78*Umrechnungsfaktoren!$G$17+C116*Umrechnungsfaktoren!$G$18+C117*Umrechnungsfaktoren!$G$19+C143*Umrechnungsfaktoren!$G$20+C144*Umrechnungsfaktoren!$G$21+C145*Umrechnungsfaktoren!$G$22)*-1","v":0},{"$f":"C4*Umrechnungsfaktoren!$G$61","v":0}]
["2.1 Lärmbelastung","[Mio. CHF/a]",{"$f":"((C89+C90)*Umrechnungsfaktoren!$G$23+C78*Umrechnungsfaktoren!$G$24+C116*Umrechnungsfaktoren!$G$25+C117*Umrechnungsfaktoren!$G$26+C143*Umrechnungsfaktoren!$G$27+C144*Umrechnungsfaktoren!$G$28+C145*Umrechnungsfaktoren!$G$29)*-1","v":0},{"$f":"C5*Umrechnungsfaktoren!$G$62","v":0}]
["3.1/4.1 Bodenversiegelung und Zerschneidung","[Mio. CHF/a]",{"$f":"-(C72+C73-C74)*Umrechnungsfaktoren!$G$30/(10000*1000000)","v":0},{"$f":"C6*Umrechnungsfaktoren!$G$63","v":0}]
["6.1 Treibhausgasemissionen","[Mio. CHF/a]",{"$f":"(C89*Umrechnungsfaktoren!$G$31+C90*Umrechnungsfaktoren!$G$32+C78*Umrechnungsfaktoren!$G$33+C116*Umrechnungsfaktoren!$G$34+C117*Umrechnungsfaktoren!$G$35+C143*Umrechnungsfaktoren!$G$36+C144*Umrechnungsfaktoren!$G$37+C145*Umrechnungsfaktoren!$G$38)*-1","v":0},{"$f":"C7*Umrechnungsfaktoren!$G$64","v":0}]
["10.1 Betriebskosten Personenverkehr (ohne Trassenentg.)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C24+C29+C47","v":0},{"$f":"D24+D29+D47","v":0}]
["10.2 Betriebskosten Güterverkehr (ohne Trassenentg.)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C34","v":0},{"$f":"D34","v":0}]
["10.3 Betriebskosten Infrastruktur","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C39","v":0},0]
["10.4 Energiekosten Züge","[Mio. CHF/a]",0,0]
["10.5 Unterhaltskosten","[Mio. CHF/a]",0,0]
["11.1 Reisezeitgewinn Stammverkehr Personenverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"IFERROR(((C93+C137)*Umrechnungsfaktoren!$G$39/1000000+C92*(1/C95-1/C94)*Umrechnungsfaktoren!$G$40/1000000+C96*Umrechnungsfaktoren!$G$41/1000000+C141*Umrechnungsfaktoren!$G$40/1000000)*-1+C114,((C93+C137)*Umrechnungsfaktoren!$G$39/1000000+C92*Umrechnungsfaktoren!$G$40/1000000+C96*Umrechnungsfaktoren!$G$41/1000000+C141*Umrechnungsfaktoren!$G$40/1000000)*-1+C114)","v":0},{"$f":"C13*Umrechnungsfaktoren!$G$70","v":0}]
["11.2 Transportzeitgewinn Stammverkehr Güterverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"IF(Personenverkehr_Ber!H14=1,C79*Umrechnungsfaktoren!$G$43*-1+C80*Umrechnungsfaktoren!$G$44/1000000,C79*Umrechnungsfaktoren!$G$43*-1+C80*Umrechnungsfaktoren!$G$44/1000000-Berechnungen!C123*Umrechnungsfaktoren!G45/1000000-Berechnungen!C124*Umrechnungsfaktoren!G43)","v":0},{"$f":"C14*Umrechnungsfaktoren!$G$71","v":0}]
["11.3 Nutzen Mehrverkehr Schiene Personenverkehr (Einsparung Ressourcen auf der Strasse durch Wechsler Strasse->Schiene, Nutzen Neuverkehr)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C23+C28+C46","v":0},{"$f":"IF(Personenverkehr_Ber!H18=1,C15*Umrechnungsfaktoren!$G$72,C15*Umrechnungsfaktoren!$G$72+Berechnungen!C206)","v":0}]
["11.4 Nutzen Mehrverkehr Schiene Güterverkehr (Einsparung Ressourcen auf der Strasse durch Wechsler Strasse->Schiene)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C117*-Umrechnungsfaktoren!$G$48","v":0},{"$f":"C16*Umrechnungsfaktoren!$G$73","v":0}]
["20.1 Unfälle","[Mio. CHF/a]",{"$f":"((C87+C88)*Umrechnungsfaktoren!$G$49+C77*Umrechnungsfaktoren!$G$50+C116*Umrechnungsfaktoren!$G$51+C117*Umrechnungsfaktoren!$G$52+C143*Umrechnungsfaktoren!$G$53+C144*Umrechnungsfaktoren!$G$54+C145*Umrechnungsfaktoren!$G$55)*-1","v":0},{"$f":"C17*Umrechnungsfaktoren!$G$75","v":0}]
["10.6 Investitionskosten (Annuität; Abschreibung und Verzinsung)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"IF(Personenverkehr_Ber!H10=2,-C168,IF(Personenverkehr_Ber!H10=3,-C198,(-C54*Umrechnungsfaktoren!$G$84)))","v":0},{"$f":"C18*Umrechnungsfaktoren!$G$76","v":0}]
["Nutzen-Kosten-Differenz (NKD)","[Mio. CHF/a]",null,{"$f":"SUM(D4:D18)","v":0}]
[]
["Betriebswirtschaftliche Indikatoren",null,"Ohne Dynamisierung","Mit Dynamisierung"]
["Personen-Fernverkehr"]
["11.3F Markterlöse Personen-Fernverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C101+C102","v":0},{"$f":"C23*Umrechnungsfaktoren!$G$72","v":0}]
["10.1F Betriebskosten Personenfernverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C103+C104","v":0},{"$f":"C24*Umrechnungsfaktoren!$G$65","v":0}]
["17.1F Trassenentgelt Personenfernverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C105","v":0},{"$f":"C25","v":0}]
["I. Ergebnis Personen-Fernverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"SUM(C23:C25)","v":0},{"$f":"SUM(D23:D25)","v":0}]
["Personen-Regionalverkehr"]
["11.3F Markterlöse Personen-Regionalverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C107+C108","v":0},{"$f":"C28*Umrechnungsfaktoren!$G$72","v":0}]
["10.1F Betriebskosten Personen-Regionalverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C109+C110","v":0},{"$f":"C29*Umrechnungsfaktoren!$G$65","v":0}]
["17.1F Trassenentgelt Personen-Regionalverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C111","v":0},{"$f":"C30","v":0}]
["II. Ergebnis Personen-Regionalverkehr (Veränderung Abgeltung)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"SUM(C28:C30)","v":0},{"$f":"SUM(D28:D30)","v":0}]
["Güterverkehr"]
["11.4G Markterlöse Güterverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C82","v":0},{"$f":"C33*Umrechnungsfaktoren!$G$73","v":0}]
["10.2 Betriebskosten Güterverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C83+C84","v":0},{"$f":"C34*Umrechnungsfaktoren!$G$66","v":0}]
["17.1G Trassenentgelt Güterverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C85","v":0},{"$f":"C35","v":0}]
["III. Ergebnis Güterverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"SUM(C33:C35)","v":0},{"$f":"SUM(D33:D35)","v":0}]
["Infrastruktur"]
["Trassenentgelteinnahmen Infrastruktur","[Mio. CHF/a]",{"$f":"(C25+C30+C35)*-1","v":0},{"$f":"(D25+D30+D35)*-1","v":0}]
["Betriebskosten Infrastruktur (inkl. Rangierkosten)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"(C69+C70)*-1","v":0},{"$f":"C39*Umrechnungsfaktoren!$G$67","v":0}]
["Energiekosten Züge","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C68*-1","v":0},{"$f":"C40*Umrechnungsfaktoren!$G$68","v":0}]
["Unterhaltskosten Schiene","[Mio. CHF/a]",{"$f":"-C66-C67","v":0},{"$f":"C41*Umrechnungsfaktoren!$G$69","v":0}]
["IV. Ergebnis Infrastruktur (ohne Abschreibung auf Neuinvestitionen)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"SUM(C38:C41)","v":0},{"$f":"SUM(D38:D41)","v":0}]
["Abschreibung auf Neuinvestitionen ","[Mio. CHF/a]",{"$f":"-C65","v":0},{"$f":"C43*Umrechnungsfaktoren!$G$76","v":0}]
["IV. Ergebnis Infrastruktur (mit Abschreibung auf Neuinvestitionen)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C42+C43","v":0},{"$f":"D42+D43","v":0}]
["ÖV-Strasse"]
["Markterlöse ÖV-Strasse","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C146","v":0},{"$f":"C46*Umrechnungsfaktoren!$G$72","v":0}]
["Betriebskosten ÖV-Strasse","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C147","v":0},{"$f":"C47*Umrechnungsfaktoren!$G$65","v":0}]
["V. Ergebnis ÖV-Strasse (Veränderung Abgeltung)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"SUM(C46:C47)","v":0},{"$f":"SUM(D46:D47)","v":0}]
[]
["Inputdaten"]
[]
["Infrastruktur"]
["Investitionsausgaben exkl. MwSt.","[Mio. CHF]",{"$f":"Infrastruktur!D9","v":0}]
["  davon Ausbauinvestitionen","[Mio. CHF]",{"$f":"Infrastruktur!D10","v":0}]
["davon Fahrbahn","[%]",{"$f":"Infrastruktur!D11","v":0}]
["davon Fahrstrom (inkl. Kabel)","[%]",{"$f":"Infrastruktur!D12","v":0}]
["davon Sicherungsanlagen","[%]",{"$f":"Infrastruktur!D13","v":0}]
["davon Ingenieurbau und Umwelt (inkl. Tunnelbohrung)","[%]",{"$f":"Infrastruktur!D14+Infrastruktur!D20","v":0}]
["davon Bahnzugang","[%]",{"$f":"Infrastruktur!D15","v":0}]
["davond Hochbau (z.B. für neue Haltestellen)","[%]",{"$f":"Infrastruktur!D16","v":0}]
["davon Energie","[%]",{"$f":"Infrastruktur!D17","v":0}]
["davon Telecom","[%]",{"$f":"Infrastruktur!D18","v":0}]
["davon Elektro und sonstige Anlagen","[%]",{"$f":"Infrastruktur!D19","v":0}]
["  davon Substanzerhalt","[Mio. CHF]",{"$f":"Infrastruktur!D21","v":0}]
["Abschreibungen","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Infrastruktur!D22","v":0}]
["Substanzerhalt (Unterhaltskosten) aufgrund Ausbauinvestition","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Infrastruktur!D23","v":0}]
["Substanzerhalt (Unterhaltskosten) aufgrund Mehrverkehr Bestandsnetz","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Infrastruktur!D24","v":0}]
["Energiekosten für Angebot Schiene","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Infrastruktur!D25","v":0}]
["Betriebs- und Energiekosten für neue Haltestellen","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Infrastruktur!D29","v":0}]
["Betriebsführungskosten Streckeninfrastruktur inklusive Energie","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Infrastruktur!D30","v":0}]
["Trassenpreis","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Infrastruktur!D31","v":0}]
["Flächenverbrauch Infrastruktur: Neubaustrecke, längere Ausbaustrecke","[m2]",{"$f":"Infrastruktur!D34","v":0}]
["Flächenverbrauch Infrastruktur: Ausweichstellen und Tunnelzufahrten","[m2]",{"$f":"Infrastruktur!D35","v":0}]
["Flächenverbrauch Infrastruktur: Rückbau von Infrastruktur","[m2]",{"$f":"Infrastruktur!D36","v":0}]
["Güterverkehr"]
["Netto-Nettotonnenkilometer, erlöswirksam","[Mio. NNtkam/a]",{"$f":"Güterverkehr!D12","v":0}]
["Zugkilometer","[Mio. Zugkm/a]",{"$f":"Güterverkehr!D13","v":0}]
["Bruttotonnenkilometer","[Mio. Btkm/a]",{"$f":"Güterverkehr!D14","v":0}]
["Transportzeit","[Mio. NNt/a]",{"$f":"Güterverkehr!D15","v":0}]
["Pünktlich ankommende Nettotannage","[NNt/a]",{"$f":"Güterverkehr!D16","v":0}]
["Eliminierte Überlastungen","[Mio. NNtkm/a]",{"$f":"Güterverkehr!D26","v":0}]
["Markterlöse","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Güterverkehr!D30","v":0}]
["Betriebskosten (ohne Trassenentgelt und Energie)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Güterverkehr!D31","v":0}]
["Betriebskostenänderung aufgrund Stabilität","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Güterverkehr!D32","v":0}]
["Trassenpreis","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Güterverkehr!D33","v":0}]
["Personenverkehr"]
["Zugkilometer Fernverkehr","[Mio. Zugkm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E3","v":0}]
["Zugkilometer Regionalverkehr","[Mio. Zugkm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E4","v":0}]
["Bruttotonnenkilometer Fernverkehr","[Mio. Brtkm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E5","v":0}]
["Bruttotonnenkilometer Regionalverkehr","[Mio. Brtkm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E6","v":0}]
["Verkehrsleistung Schiene","[Mio. Perskm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E7","v":0}]
["Verkehrsaufkommen ÖV-Personenkollektiv 1, Wert Referenzfall","[Personenfahrten/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E8","v":0}]
["Personenstunden ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Referenzfall","[Persh/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E9","v":0}]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Referenzfall, Wert Referenzfall","[1/h]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E10","v":0}]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Referenzfall, Wert Planfall","[1/h]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E11","v":0}]
["Verspätungen Personen Schiene, Nachfrage bei Angebot Referenzfall","[Persh/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E12","v":0}]
["Eliminierte Überlastungen Fernverkehr","[Mio. Pkm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E13","v":0}]
["Eliminierte Überlastungen Regionalverkehr","[Mio. Pkm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E14","v":0}]
["Eliminierte Überlastungen Summe","[Mio. Pkm/a]",{"$f":"C97+C98","v":0}]
["Fernverkehr"]
["Erlöse infolge Beschleunigung/Verdichtung","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E17","v":0}]
["Erlöse infolge Abbau Überlast","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E18","v":0}]
["Betriebskosten","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E19","v":0}]
["Betriebskostenveränderung infolge Stabilität","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E20","v":0}]
["Trassenpreis","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E21","v":0}]
["Regionalverkehr",null,{"$f":"Personenverkehr_Ber!E22","v":0}]
["Erlöse infolge Beschleunigung/Verdichtung","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E23","v":0}]
["Erlöse infolge Abbau Überlast","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E24","v":0}]
["Betriebskosten","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E25","v":0}]
["Betriebskostenveränderung infolge Stabilität","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E26","v":0}]
["Trassenpreis","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E27","v":0}]
["Zusätzlicher Abgeltungsbedarf","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E28","v":0}]
["Strasse"]
["Nutzen aus Reisezeitänderung  Strasse (Differenz Planfall-Referenzfall)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"IF(Personenverkehr_Ber!H14=1,C118*0.0048*1.27/0.4*1.27*5*Umrechnungsfaktoren!$G42*250,-Berechnungen!C121*Umrechnungsfaktoren!G42/1000000)","v":0}]
["Berechnungen Mengengerüste EBP"]
["Fzkm Strasse PV (Differenz Planfall-Referenzfall)","[Mio. Fzkm/a]",{"$f":"IF(Personenverkehr_Ber!H14=1,((C91+C135)*Umrechnungsfaktoren!$H$104+C99*Umrechnungsfaktoren!$H$105)*-1,C120)","v":0}]
["Fzkm Strasse GV (Differenz Planfall-Referenzfall)","[Mio. Fzkm/a]",{"$f":"IF(Personenverkehr_Ber!H14=1,(C76/Umrechnungsfaktoren!$H$103)*-1,C122)","v":0}]
["PWkm Strasse in Spitzenstunde (PWEquivalente; Differenz Planfall-Referenzfall)","[Mio. PWkm/Spitzenh]",{"$f":"(C91+C135)/365*0.1*Umrechnungsfaktoren!$H$105+Berechnungen!C99/250/5*Umrechnungsfaktoren!$H$105-Berechnungen!C117/250*0.1*2","v":0}]
["Spezifische Eingaben"]
["Fahrzeugkilometer MIV","[Mio. Fzkm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E31","v":0}]
["Personenstunden Nachfrage Planfall MIV","[Persh/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E32","v":0}]
["Fahrzeugkilometer LKW","[Mio. Fzkm/a]",{"$f":"Güterverkehr!D18","v":0}]
["LKW-Fahrerstunden","[Persh/a]",{"$f":"Güterverkehr!D19","v":0}]
["Nettostunden Nachfrage Planfall Strasse","[Mio. Nth/a]",{"$f":"Güterverkehr!D20","v":0}]
["Grundlagen für Ermittlung Nettonutzen Mehrverkehr"]
["Verkehrsaufkommen ÖV-Personenkollektiv 1, Wert Planfall","[Personenfahrten/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E34","v":0}]
["Verkehrsaufkommen ÖV-Personenkollektiv 2","[Personenfahrten/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E35","v":0}]
["Personenstunden ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Planfall","[Persh/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E36","v":0}]
["Personenstunden ÖV-Personenkollektiv 2, Nachfrage bei Angebot Planfall","[Persh/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E37","v":0}]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Planfall, Wert Referenzfall","[1/h]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E38","v":0}]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Planfall, Wert Planfall","[1/h]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E39","v":0}]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 2, Nachfrage bei Angebot Planfall, Wert Referenzfall","[1/h]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E40","v":0}]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 2, Nachfrage bei Angebot Planfall, Wert Planfall","[1/h]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E41","v":0}]
["Zusätzlicher Input Blatt 2, Teil Nachfrage"]
["Verkehrsleistung ÖV Strasse (Differenz Planfall-Referenzfall)","[Mio. Perskm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E43","v":0}]
["Verkehrsaufkommen ÖV-Personenkollektiv 2","[Anzahl Personenfahrten/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E44","v":0}]
["Personenstunden ÖV-Personenkollektiv 2, Nachfrage bei Angebot Referenzfall","[Persh/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E45","v":0}]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 2, \nNachfrage bei Angebot Referenzfall, Wert Referenzfall","[1/h]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E46","v":0}]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 2, \nNachfrage bei Angebot Referenzfall, Wert Planfall","[1/h]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E47","v":0}]
["Änderung Anpassungszeit ÖV-Personenkollektiv 2","[Persh/a]",{"$f":"C136*(1/C139-1/C138)","v":{"$error":"#DIV/0!"}}]
["Änderung Anpassungszeit ÖV-Personenkollektiv 2, korrigiert","[Persh/a]",{"$f":"IFERROR(C140,0)","v":0}]
["Zusätzlicher Input Blatt 2, Teil Veränderung ÖV Strasse"]
["Fahrzeugkilometer Bus","[Mio. Buskm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E49","v":0}]
["Fahrzeugkilometer Trolleybus","[Mio. Buskm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E50","v":0}]
["Fahrzeugkilometer Tram","[Mio. Tramkm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E51","v":0}]
["Markterlöse","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E52","v":0}]
["Betriebskosten","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E53","v":0}]
["Zusätzlicher Abgeltungsbedarf (RV)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E54","v":0}]
[]
["Hilfsberechnungen"]
["Annuitäten"]
["Ausbauinvestitionen / Abschreibungen","[Jahren]",{"$f":"C54/C65","v":{"$error":"#DIV/0!"}}]
["Berechnung Annuitätenfaktor","[-]",{"$f":"(Umrechnungsfaktoren!$H$82*(Umrechnungsfaktoren!$H$83^C152))/((Umrechnungsfaktoren!$H$83^C152)-1)","v":{"$error":"#DIV/0!"}}]
["Berechnung Durchschnittlich jährliche Kosten","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C54*C153","v":{"$error":"#DIV/0!"}}]
[]
["davon Fahrbahn","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C$54*C55*Umrechnungsfaktoren!$H89","v":0}]
["davon Fahrstrom (inkl. Kabel)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C$54*C56*Umrechnungsfaktoren!$H90","v":0}]
["davon Sicherungsanlagen","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C$54*C57*Umrechnungsfaktoren!$H91","v":0}]
["davond Ingenieurbau und Umwelt","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C$54*C58*Umrechnungsfaktoren!$H92","v":0}]
["davon Bahnzugang","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C$54*C59*Umrechnungsfaktoren!$H93","v":0}]
["davond Hochbau (z.B. für neue Haltestellen)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C$54*C60*Umrechnungsfaktoren!$H94","v":0}]
["davon Energie","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C$54*C61*Umrechnungsfaktoren!$H95","v":0}]
["davon Telecom","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C$54*C62*Umrechnungsfaktoren!$H96","v":0}]
["davon Elektro und sonstige Anlagen","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C$54*C63*Umrechnungsfaktoren!$H97","v":0}]
["Summe Prozent",null,{"$f":"SUM(C55:C63)","v":0}]
[]
["Summe jährliche Kosten","[Mio. CHF/a]",{"$f":"SUM(C156:C164)","v":0}]
["Summe jährliche Kosten korrigiert für Rundungsfehler","[Mio. CHF/a]",{"$f":"(C167/C165)","v":{"$error":"#DIV/0!"}}]
["Klassische Berechnung (Ausbauinvestitionen * 0.035)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C54*Umrechnungsfaktoren!$G$84","v":0}]
[]
["Berücksichtigung Baudauer"]
["Jahr"]
["Jahr der Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F19","v":0}]
["1 Jahr vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F20","v":0}]
["2 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F21","v":0}]
["3 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F22","v":0}]
["4 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F23","v":0}]
["5 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F24","v":0}]
["6 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F25","v":0}]
["7 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F26","v":0}]
["8 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F27","v":0}]
["9 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F28","v":0}]
["10 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F29","v":0}]
[]
["Korrektur"]
["Jahr der Inbetriebnahme",null,{"$f":"C173*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^0","v":0}]
["1 Jahr vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"C174*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^1","v":0}]
["2 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"C175*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^2","v":0}]
["3 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"C176*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^3","v":0}]
["4 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"C177*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^4","v":0}]
["5 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"C178*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^5","v":0}]
["6 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"C179*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^6","v":0}]
["7 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"C180*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^7","v":0}]
["8 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"C181*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^8","v":0}]
["9 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"C182*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^9","v":0}]
["10 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"C183*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^10","v":0}]
["Summe",null,{"$f":"SUM(C186:C196)","v":0}]
["Kosten",null,{"$f":"C197*C168","v":{"$error":"#DIV/0!"}}]
[]
["Nettonutzen Mehrverkehr"]
["b1) Zus. MwSt.bei Billeten dynamisiert","[Mio. CHF/a]",{"$f":"(D23+D28+D46)*Umrechnungsfaktoren!G46/100","v":0}]
["b2) Steuern Strasse dynamisiert","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C116*Umrechnungsfaktoren!G47*Umrechnungsfaktoren!G72","v":0}]
["ca) ∆ Personenstunden dynamisiert","[Mio. CHF/a]",{"$f":"0.5*(C93-C128+C137-C129)*Umrechnungsfaktoren!G39*Umrechnungsfaktoren!G70/1000000","v":0}]
["cb_1) Anpassungszeit Personenkollektiv 1dynamisiert","[Mio. CHF/a]",{"$f":"IFERROR(0.5*((1/C130-1/C131)*C126-(1/C94-1/C95)*C92)*Umrechnungsfaktoren!G40*Umrechnungsfaktoren!G70/1000000,0)","v":0}]
["cb_2) Anpassungszeit Personenkollektiv 2 dynamisiert","[Mio. CHF/a]",{"$f":"IFERROR(0.5*((1/C132-1/C133)*C127-(1/C138-1/C139)*C136)*Umrechnungsfaktoren!G40*Umrechnungsfaktoren!G70/1000000,0)","v":0}]
["Summe","[Mio. CHF/a]",{"$f":"SUM(C201:C205)","v":0}]