Zulassungskonzept
Verfasser	Autor	Rhätische Bahn AG	Tel:	+41 (0)81 288 61 00
+41 (0)81 288 xx yy	Rollmaterial
RhB-Strasse 1
mail.verfasser@rhb.ch	CH – 7302 Landquart	www.rhb.ch

Zulassungskonzept für Nachrüstung ZSI 127

Fahrzeughalter:	Bahn
Fahrzeuggruppe:	Typ/Nummer
Versionsdatum:	14.01.2019
Version:	Version
Doc.-Nr.:	Dokument-Nummer

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Dokumentinformationen

Version	Datum	Ersteller	Änderungsgeschichte
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Inhaltsverzeichnis

1	Einleitung und Beschreibung des Vorhabens	4

1.1	Übersicht der Änderungen	4

1.2	Mechanik	5

1.3	Elektrik	5

1.4	Verkabelung Traktionsabschaltung	5

1.5	Software der ZSI	5

1.6	Fahrzeugsteuerung	5

1.7	Inbetriebnahme/ Prüfungen	5

2	Abkürzungen und Begriffsdefinitionen	6

3	Nachweis der vorschriftskonformen Ausführung	6

4	Besonderheiten	6

5	Teilschritte der Zulassung	7

6	Organisation, Verantwortlichkeiten und unabhängige Prüfstellen	7

7	Erklärung der Vollständigkeit und Einhaltung der Anforderungen	8

8	Verzeichnisse	8

8.1	Tabellenverzeichnis	8

Anhänge

Technische Daten des Zulassungsobjekts (Vorlage siehe [2], Anlage 10)

Liste der einzureichenden Dokumente (Vorlage siehe [2], Anlage 8)

Sicherheitsbericht (Vorlage siehe [2], Anlage 3)

Referenzen

Nr.	Bezeichnung

Vorlage Zulassungskonzept für nicht interoperable Fahrzeuge (NIOF) gemäss Richtlinie Zulassung Eisenbahnfahrzeuge vom 01. Juli 2018

Dokument der Systemführerin ZBMS "Zulassungsprozess und Nachweisführung von Meter- und Spezialspurfahrzeugen nach der Nachrüstung mit einem Zugbeeinflussungssystem gemäss ZBMS-Standard"

Einleitung und Beschreibung des Vorhabens

Das vorliegende Dokument beschreibt, mit welchen Nachweisen der erforderlichen Sicherheitsnachweis im Rahmen der ZSI-Nachrüstung erbracht werden soll, welche Teilschritte hierfür geplant sind, wann welche Nachweisdokumente eingereicht werden und erklärt, dass das Vorhaben die aktuell gültigen Vorschriften erfüllt. Das Dokument basiert auf der Vorlage gemäss [1].

Die Fahrzeuge Dokument-Nummer werden mit der Zugsicherung ZSI 127 ausgerüstet. Das einzubauende System entspricht dem ZBMS-Standard. Die Integration des Systems sowie die Nachweisführung für die Zulassung erfolgt gemäss dem ZBMS-Standard nach [2]. Insbesondere decken sich die Merkmale des Änderungsvorhaben mit dem in [2], Kapitel 1.2 definierten Anwendungsbereich.

Die technischen Angaben des Zulassungsobjekts sind im 0 aufgeführt.

Als Vorlage für die Angabe der technischen Daten kann die Vorlage des BAV verwendet:

https://www.bav.admin.ch/dam/bav/de/dokumente/richtlinien/eisenbahn/Technische_Daten.docx.download.docx/Technische_Daten.docx

Die Änderung am Fahrzeug umfasst den Ersatz der bestehenden Zugbeeinflussung mit punktueller Überwachung durch eine Fahrzeugausrüstung ZSI 127 Migration des Herstellers Siemens. Die Änderung der Fahrzeuge erfolgt anlässlich Revision R2 / ausserhalb des systematischen Unterhalts in einer spezifischen Aktion durch das eigene Unterhaltspersonal.

Das bestehende Steuergerät der Generation „Zugsicherung Meterspur mit Magnetempfänger“ (BP: ZSIE, ZSI90, Zugstopp, etc) wird durch den neuen Fahrzeugrechner "ZSI 127 Migration" des Herstellers Siemens ersetzt. Damit werden die Strecken- und Signaldaten, je nach Ausrüstung der Strecke, von der Balise oder dem Gleismagnet ausgewertet.

Die drei bei der ZSI E Anlage vorhandenen LED zur Anzeige der Begriffe "Fahrt“, "Warnung“ und "Halt“ werden in beiden Führerräumen durch je eine neue Melde- und Anzeigeeinheit ersetzt.

Zusätzlich zu den bestehenden Empfangsmagneten werden im Untergestell eine bis zwei neue Fahrzeugantennen für den Empfang der Daten von den Streckenbalisen installiert.

Übersicht der Änderungen

Nachfolgende Tabelle zeigt die wichtigsten Merkmale, welche mit der Nachrüstung des ZSI 127 Systems am betreffenden Fahrzeugtyp verbunden sind:

Ausführungsvarianten/ Optionen	Ja	Nein
Einbau neue Fahrzeugantenne ins Untergestell (Anbau an Kasten)	☐	☐
Einbau neue Fahrzeugantenne ins Drehgestell	☐	☐
Versetzen bestehende Fahrzeugantenne in Untergestell oder Drehgestell	☐	☐
Einbau neuer zusätzlicher Achsgeber	☐	☐
Einbau zusätzlicher Sonden in Achsgeber	☐	☐
Anwendung Betriebsbremse	☐	☐
Anpassungen im Bremsauslösepfad (pneumatisch oder elektrisch)	☐	☐
Anpassungen in der Traktionsabschaltung	☐	☐
Anpassungen in der Traktionsabschaltung für Mehrfachtraktion	☐	☐
ZSI 127 Systemintegration erfordert Anpassungen in der SW der Fahrzeugsteuerung	☐	☐

Tabelle 1: Übersicht der Änderungen

Mechanik

Der Umbau der Mechanik umfasst folgende Hauptpositionen:

Ausbau des bestehendem Zentralgerätes und nicht mehr benötigtem Komponenten

Einbau der Fahrzeugantenne im Untergestell/ Drehgestell des Fahrzeuges

Allenfalls Versetzen der vorhandenen Magnetempfänger, falls dies für den vorschriftsgemässen Einbau der zusätzlichen ETCS-Antenne erforderlich ist

Einbau der neuen Bedien- und Anzeigegeräte in den beiden Führerräumen

Einbau des neuen Fahrzeugrechners ZSI 127 im Apparatekasten xy

Einbau von zusätzlichen Sonden in Achsgeber

Elektrik

Die Anpassung der elektrischen Ausrüstung umfasst folgende Hauptpositionen:

Verkabelung des Fahrzeuggerätes

Verkabelung der ETCS-Antenne

Verkabelung der bestehenden Magnetempfänger

Verkabelung der Bedien- und Anzeigegeräte

Verkabelung der zusätzlichen Sonden in den Achsgebern

Verkabelung von Zwangsbremspfad und Betriebsbremspfad

Verkabelung Traktionsabschaltung

Das Standard-Schema des Systems ZSI 127 wird in das vorhandene Fahrzeugschema der Dokument-Nummer integriert.

Der bestehende Zwangsbremspfad mit Überbrückung der bestehenden Zugbeeinflussung wird unverändert in das System ZSI 127 übernommen.

Neu wird das Signal "Betriebsbremse" von der Steuerung ZSI 127 an die Fahrsteuerung abgegeben. Die Fahrsteuerung steuert mit diesem Signal das EP-Ventil der Zugsbremse auf einen vorgegebenen Wert an (z.B. 50% der maximalen Bremskraft).

Software der ZSI

Die Software des Fahrzeuggerätes ZSI 127 wird durch die Systemlieferantin Siemens bestimmt. Siemens ist gemäss ZBMS Standard verantwortlich für die sichere und korrekte Funktionsweise der Software sowie für die fahrzeug-spezifische Parametrierung des Systems.

Fahrzeugsteuerung

Das Fahrzeugleitgerät (FLG)/ weitere Teile der Fahrzeugsteuerung des Triebfahrzeugs sind von der Änderung nicht betroffen.

Inbetriebnahme/ Prüfungen

Die Inbetriebnahme und Prüfung des Fahrzeuges nach Einbau des ZSI-Fahrzeuggerätes erfolgt in Zusammenarbeit mit dem Lieferanten des ZSI-Systems.

Abkürzungen und Begriffsdefinitionen

Nachfolgend sind projekt-spezifische Abkürzungen und Begriffsdefinitionen aufgeführt. Im Zusammenhang mit dem ZBMS-Standard verwendete Abkürzungen und Begriffsdefinitionen sind im [2], Kapitel 3 beschrieben.

Abkürzung/Begriff	Beschreibung
Text

Tabelle 2: Abkürzungen und Begriffsdefinitionen

Nachweis der vorschriftskonformen Ausführung

Der Nachweis der vorschriftskonformen Ausführung wird auf Basis des in [2], Kapitel 4.3.2 und 4.3.3 Vorgehen erbracht.

Die Nachweisführung erfolgt mit den Dokumenten, welche in der Dokumentenliste in Anhang B aufgeführt sind.

Die Bewertung der vorschriftskonformen Ausführung bzw. allfälliger Abweichungen erfolgt im Sicherheitsbericht (siehe Anhang C).

Die Dokumentenliste [2], Anlage 8 basiert auf der vom BAV für nicht interoperable Fahrzeuge beziehungsweise für Dienst- und Spezialfahrzeuge vorbereitete Dokumentenliste gemäss:

https://www.bav.admin.ch/bav/de/home/rechtliches/rechtsgrundlagen-vorschriften/richtlinien/richtlinien-bahn/zulassung-eisenbahnfahrzeuge.html

In [2], Anlage 8 wurden anhand eines Projektbeispiels die zur Nachweisführung vorgesehenen Dokumente eingetragen. Die Dokumentenliste wird als separater Anhang ans BAV eingereicht.

Besonderheiten

Falls fahrzeug-spezifische Schaltungen für die Zwangsbremsauslösung sowie die Traktionsausschaltung (z.B. Einbau von zusätzlichen Relais oder anderen Elemente in den sicherheitsrelevanten Steuerkreis) angewendet werden, sind diese entsprechend zu bewerten und ggf. eine Risikobeurteilung vorzunehmen.

Teilschritte der Zulassung

Der Prozessablauf mit den gemäss übergeordneten Zulassungskonzept gültigen Teilschritten ist in [2], Kapitel 4.4 beschrieben. Weitere die für ein spezifisches Projekt notwendigen Teilschritte bis zur definitiven Zulassung sind in der nachfolgenden Tabelle, inkl. dem geplanten Zeitpunkt aufzuführen.

Teilschritt	Datum
Engineering	bis TT.MM.JJJJ
Prüfung der Unterlagen für die Systemintegration ins Fahrzeug durch Systemlieferanten	bis TT.MM.JJJJ
Befristete Bewilligung für die betroffene Fahrzeuggruppe	bis TT.MM.JJJJ
Nachrüstung des ersten Fahrzeuges der Serie (Baumuster)	bis TT.MM.JJJJ
Inbetriebnahme des Baumusters	bis TT.MM.JJJJ
Einreichen der Nachweise für Baumuster	bis TT.MM.JJJJ
Unbefristete Betriebsbewilligung für die ganze Fahrzeuggruppe	bis TT.MM.JJJJ
Inbetriebnahme der Serienfahrzeuge	bis TT.MM.JJJJ
Ende Nachrüstungsaktion der betreffenden Fahrzeuggruppe	bis TT.MM.JJJJ

Tabelle 3: Teilschritte der Zulassung

Organisation, Verantwortlichkeiten und unabhängige Prüfstellen

Im vorliegenden Zulassungsverfahren sind die folgenden Zuständigkeiten und Verantwortlichkeiten sowie unabhängigen Prüfstellen festgelegt:

Siemens Schweiz

Kontrolle der von der MusterBahn erstellten Unterlagen für die Systemintegration (Fahrzeugschemas, Zeichnungen, etc.)

Technische Unterstützung beim Einbau der Komponenten

Erstellung der Fahrzeug-Typenspezifischen Projektierung

Prüfung des korrekten Einbaus der Komponenten

Prüfung der korrekten Funktion des Systems

Typenzulassung des Systems ZSI 127

MusterBahn

Integrationskonzept/ -engineering

Erstellen/anpassen der Unterlagen für die Systemintegration (wie Fahrzeugschemas, Einbauzeichnungen, Prüfanweisungen, Betriebsvorschrift des Fahrzeuges, etc.)

Antrag zur Zulassung der Fahrzeuge

Unterstützung der Systemherstellerin bei den notwendigen Bremsversuchen zur Ermittlung der Bremsparameter

Nachrüstung der Fahrzeuge

Durchführung der dynamischen Prüfung des Zugbeeinflussungssystems auf der Strecke

Verantwortlichkeit / Rolle	Name und Kontaktdaten
Gesuchstellering	Firma/Bahn Vorname, Name Adresse Tel. E-Mail Rechnungsadresse, falls abweichend von der Gesuchstellerin: Firma/Bahn Vorname, Name Adresse
Fahrzeughalter	Firma/Bahn Vorname, Name Adresse Tel. E-Mail
Sachverständiger	Vorname, Name Adresse Tel. E-Mail

Tabelle 4: Organisation, Verantwortlichkeiten und unabhängige Prüfstellen

Erklärung der Vollständigkeit und Einhaltung der Anforderungen

Die Unterzeichneten bestätigen, dass das Zulassungskonzept vollständig gemäss den Vorgaben in der RL Zulassung Eisenbahnfahrzeuge ist und die Anforderungen eingehalten werden.

Vertreter 1 – Gesuchstellering	Vertreter 2 – Gesuchstellerin
Funktion	Funktion
Unterschrift	Unterschrift

Tabelle 5: Erklärung der Vollständigkeit und Einhaltung der Anforderungen

Verzeichnisse

Tabellenverzeichnis

Tabelle 1: Übersicht der Änderungen	4

Tabelle 2: Abkürzungen und Begriffsdefinitionen	6

Tabelle 3: Teilschritte der Zulassung	7

Tabelle 4: Organisation, Verantwortlichkeiten und unabhängige Prüfstellen	8

Tabelle 5: Erklärung der Vollständigkeit und Einhaltung der Anforderungen	8

Ende des Dokuments

Gemäss Vorgaben RL UP-EB vom 16. Januar 2017