{"text_format":"1","workbook":"xlsx","n_sheets":15,"sheets":["Titel","Hauptmenu","Ergebnisse 1","Ergebnisse 2","Algemeine Projektangaben","Infrastruktur","Personenverkehr 1 (einfach)","Personenverkehr 2 (komplex)","Güterverkehr","Deskriptive Indik","Bewertungsparameter","Gesamtbeurteilung","Umrechnungsfaktoren","Personenverkehr_Ber","Berechnungen"],"not_rendered":{"charts":0,"images":15,"macros":1,"external_links":0,"defined_names":2,"comments":0,"pivot_tables":0},"unopened":[],"bounds":{"document_bytes":16777216,"sheet_cells":100000,"rows_first":2000,"rows_last":500,"rows_between":2000,"halvings":0,"cell_chars":16384,"cell_head_chars":4096},"cells_cut":0,"cells_raw":0,"read":"whole","date_system":"1900"}

{"sheet":"Titel","index":0,"n_rows":42,"n_cols":8,"rows_kept":42,"cut":false,"hidden":false,"merged":[]}
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[null,"eNIBA: instrument de calcul électronique pour NIBA"]
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[null,"Version 2016.1 (décembre 2016)",null,null,null,null,null,"Instructions d'utilisation et explications:"]
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[null,null,null,null,null,null,null,"Office fédéral des transports: NIBA: indicateurs de durabilité des projets d'infrastructure ferroviaire\nBerne, décembre 2016"]
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[null,"© SBB CFF FFS"]

{"sheet":"Hauptmenu","index":1,"n_rows":26,"n_cols":12,"rows_kept":26,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[1,4,1,6],[25,3,36,3],[16,9,16,11],[8,3,22,3]]}
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["eNIBA",null,null,null,"Menu principal",null,null,null,null,null,null,{"$f":"Titel!B8","v":"Version 2016.1 (décembre 2016)"}]
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[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Projet:"]
[null,null,null,null,null,"Départ",null,null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F6","v":"Projet XY"}]
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[null,null,null,"Données"]
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[null,null,null,"Résultats"]

{"sheet":"Ergebnisse 1","index":2,"n_rows":41,"n_cols":22,"rows_kept":41,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[35,15,40,20],[13,2,16,12],[16,15,16,17],[14,15,14,17],[15,15,15,17],[31,2,31,10]]}
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[null,"Tableau des résultats 1"]
[]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!E8","v":"Projet XY"}]
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[null,null,{"$f":"CONCATENATE(\"Projet: \",'Algemeine Projektangaben'!E8)","v":"Projet: Projet XY"}]
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[null,null,"Tableau des résultats "]
[]
[null,null,"Description du projet",null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Dépenses d'investissement "]
[null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!E10","v":"Description du projet"}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"hors TVA.",null,null,null,"[Mio. CHF]",{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F12","v":0}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Etat des prix:",null,null,{"$f":"CONCATENATE(Umrechnungsfaktoren!G13,\" \",Umrechnungsfaktoren!G14)","v":"Prix 2014 Valleurs 2030"},"Etat de la planification:",{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F16","v":"mois / année"}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Date de mise en service:",{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F14","v":"2030"}]
[]
[]
[null,null,"Résultat de l'évaluation microéconomique pour l'année du pronostic",null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Résultat de l'analyse Coût-utilité macroéconomique"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Basis Inputdaten"]
[null,null,"Résultat Trafic grandes lignes Voyageurs",null,null,null,null,null,null,null,"[Mio. CHF/an]",null,{"$f":"'Ergebnisse 2'!F19","v":0},null,null,"Différence coût-utilité (annuité)",null,null,null,"[Mio. CHF/an]",{"$f":"'Ergebnisse 2'!O43","v":0}]
[null,null,"Résultat Transport régional Voyageurs (= modification des indemnités)",null,null,null,null,null,null,null,"[Mio. CHF/an]",null,{"$f":"'Ergebnisse 2'!F24","v":0},null,null,"Rapport coût-utilité (RCU)",null,null,null,"[1]",{"$f":"'Ergebnisse 2'!O44","v":0}]
[null,null,"Résultat Transport de marchandises ",null,null,null,null,null,null,null,"[Mio. CHF/an]",null,{"$f":"'Ergebnisse 2'!F29","v":0}]
[null,null,"Résultat Infrastructure (sans amortissement des nouveaux investissements)",null,null,null,null,null,null,null,"[Mio. CHF/an]",null,{"$f":"'Ergebnisse 2'!F35","v":0}]
[null,null,"Résultat TP route",null,null,null,null,null,null,null,"[Mio. CHF/an]",null,{"$f":"'Ergebnisse 2'!F41","v":0}]
[null,null,"Total (sans amortissement des novueaux investissements)",null,null,null,null,null,null,null,"[Mio. CHF/an]",null,{"$f":"'Ergebnisse 2'!F43","v":0}]
[null,null,"Amortissement des nouveaux investissements",null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"'Ergebnisse 2'!F36","v":0}]
[null,null,"Total (avec amortissement des nouveaux investissements)",null,null,null,null,null,null,null,"[Mio. CHF/an]",null,{"$f":"'Ergebnisse 2'!F44","v":0}]
[null,null,"+ signifie une amélioration par rapport au cas de référence pour l'année du pronostic"]
[null,null,"- signifie une péjoration par rapport au cas de référence pour l'année du pronostic"]
[]
[]
[null,null,"Réstulat des autres indicateurs (descriptifs)",null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Evaluation globale"]
[]
[null,null,"Bruit dans les zones de loisirs",null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"'Deskriptive Indik'!J9*'Deskriptive Indik'!L9","v":0},null,null,{"$f":"Gesamtbeurteilung!E8","v":"Saisir texte"}]
[null,null,"Paysage et site, zones de loisirs",null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"'Deskriptive Indik'!J10*'Deskriptive Indik'!L10","v":0}]
[null,null,"Qualité d'espaces vitaux naturels et des eaux",null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"'Deskriptive Indik'!J11*'Deskriptive Indik'!L11","v":0}]
[null,null,"Consommation de vecteurs d'énergie non renouvelable",null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"'Deskriptive Indik'!J12*'Deskriptive Indik'!L12","v":0}]
[null,null,"Répercussions durant la phase de construction",null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"'Deskriptive Indik'!J13*'Deskriptive Indik'!L13","v":0}]
[null,null,"Accessibilité des centres d'agglomération",null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"'Deskriptive Indik'!J14*'Deskriptive Indik'!L14","v":0}]

{"sheet":"Ergebnisse 2","index":3,"n_rows":50,"n_cols":16,"rows_kept":50,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[9,2,9,14]]}
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[]
[]
[null,"Tableau des résultats 2"]
[]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!E8","v":"Projet XY"}]
[]
[]
[]
[null,null,{"$f":"CONCATENATE(\"Projet: \",'Algemeine Projektangaben'!E8)","v":"Projet: Projet XY"}]
[]
[null,null,"Evaluation microéconomique",null,null,null,null,null,null,"Evaluation macroéconomique"]
[]
[null,null,"Indicateurs microéconomiques",null,null,"Modification*\n[Mio. CHF/an]",null,null,null,"Indicateurs macroéconomiques",null,null,null,null,"Modification*\n[Mio. CHF/an]"]
[null,null,"Trafic grandes lignes Voyageurs",null,null,null,null,null,null,"Ecologie"]
[null,null,"11.3F","Résultats commerciaux Trafic grandes lignes Voyageurs",null,{"$f":"Berechnungen!D23","v":0},null,null,null,1.1000000000000001,"Emissions de polluants atmosphériques ",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D4","v":0}]
[null,null,"10.1F","Frais d'exploitation Trafic grandes lignes Voyageurs",null,{"$f":"Berechnungen!D24","v":0},null,null,null,2.1,"Bruit",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D5","v":0}]
[null,null,"17.1F","Prix du sillon Trafic grandes lignes Voyageurs",null,{"$f":"Berechnungen!D25","v":0},null,null,null,"3.1","Imperméabilisation du sol ",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D6","v":0}]
[null,null,"I.","Résultat Trafic grandes lignes Voyageurs",null,{"$f":"Berechnungen!D26","v":0},null,null,null,6.1,"Emissions de gaz à effet de serre",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D7","v":0}]
[null,null,"Transport régional Voyageurs",null,null,null,null,null,null,"Economie "]
[null,null,"11.3R","Résultats commerciaux Transport régional Voyageurs",null,{"$f":"Berechnungen!D28","v":0},null,null,null,10.1,"Frais d'exploitation Transport de voyageurs",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D8","v":0}]
[null,null,"10.1R","Frais d'exploitation Transport régional Voyageurs",null,{"$f":"Berechnungen!D29","v":0},null,null,null,10.199999999999999,"Frais d'exploitation Transport de marchandises",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D9","v":0}]
[null,null,"17.1R","Prix du sillon Transport régional Voyageurs",null,{"$f":"Berechnungen!D30","v":0},null,null,null,10.3,"Frais d'exploitation Infrastructure",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D10","v":0}]
[null,null,"II.","Résultat Transport régional Voyageurs (= modification des indemnités)",null,{"$f":"Berechnungen!D31","v":0},null,null,null,10.4,"Coûts d'énergie Trains",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D11","v":0}]
[null,null,"Transport de marchandises",null,null,null,null,null,null,10.5,"Coûts d'entretien",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D12","v":0}]
[null,null,"11.4G","Résultats commerciaux Transport de marchandises",null,{"$f":"Berechnungen!D33","v":0},null,null,null,11.1,"Gain de temps de parcours Trafic de base Voyageurs",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D13","v":0}]
[null,null,10.199999999999999,"Frais d'exploitation Transport de marchandises",null,{"$f":"Berechnungen!D34","v":0},null,null,null,11.2,"Gain de temps de parcours Trafic de base Marchandises",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D14","v":0}]
[null,null,"17.1G","Prix du sillon Transport de marchandises",null,{"$f":"Berechnungen!D35","v":0},null,null,null,11.3,"Utilité Surcroît de trafic Rail Transport de voyageurs 1)",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D15","v":0}]
[null,null,"III.","Résultat Transport de marchandises",null,{"$f":"Berechnungen!D36","v":0},null,null,null,11.4,"Utilité Surcroît de trafic Rail Transport de marchandises 1)",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D16","v":0}]
[null,null,"Infrastructure",null,null,null,null,null,null,"Société "]
[null,null,17.100000000000001,"Recettes du prix du sillon Infrastructure ",null,{"$f":"Berechnungen!D38","v":0},null,null,null,20.100000000000001,"Accidents",null,null,null,{"$f":"Berechnungen!D17","v":0}]
[null,null,10.3,"Frais d'exploitation Infrastructure",null,{"$f":"Berechnungen!D39","v":0}]
[null,null,10.4,"Coûts d'énergie Trains",null,{"$f":"Berechnungen!D40","v":0},null,null,null,"*: ","+ signifie une amélioration par rapport au cas de référence pour l'année du pronostic"]
[null,null,10.5,"Coûts d'entretien Rail",null,{"$f":"Berechnungen!D41","v":0},null,null,null,null,"- signifie une péjoration par rapport au cas de référence pour l'année du pronostic"]
[null,null,"IV. a)","Résultat Infrastructure (sans amortissement des nouveaux investissements)",null,{"$f":"Berechnungen!D42","v":0},null,null,null,"1) ","Economie de ressources des personnes passant de la route au rail et utilité du trafic induit"]
[null,null,"17.2","Amortissement des nouveaux investissements (A)",null,{"$f":"Berechnungen!D43","v":0},null,null,null,null,"(uniquement stransport de voyageurs)"]
[null,null,"IV.","Résultats Infrastructure (avec amortissement des nouveaux investissements)",null,{"$f":"Berechnungen!D44","v":0}]
[null,null,"TP Route",null,null,null,null,null,null,"Résultat de l'analyse coût-utilité macroéconomique"]
[null,null,"11.3S","Résultats commerciaux TP Route",null,{"$f":"Berechnungen!D46","v":0}]
[null,null,"10.1S","Frais d'exploitation TP Route",null,{"$f":"Berechnungen!D47","v":0},null,null,null,"Résultat global macroéconomique"]
[null,null,"V.","Résultat TP Route (modification des indemnités)",null,{"$f":"Berechnungen!D48","v":0},null,null,null,"Somme des indicateurs macroéconomiques (utilité)",null,null,"[Mio. CHF/an]",null,{"$f":"SUM(O16:O31)","v":0}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,"10.6","Coûts d'investissement (annuité et coûts)",null,"[Mio. CHF/an]",null,{"$f":"Berechnungen!D18","v":0}]
[null,null,"Résultat de l'analyse coût-utilité microéconomique (sans amort.)",null,null,{"$f":"SUM(F19,F24,F29,F35,F41)","v":0},null,null,null,"Différence coût-utilité (annuité)",null,null,"[Mio. CHF/an]",null,{"$f":"O41-(O42*(-1))","v":0}]
[null,null,"Résultat de l'analyse coût-utilité microéconomique (avec amort.)",null,null,{"$f":"SUM(F19,F24,F29,F37,F41)","v":0},null,null,null,"Rapport coût-utilité (RCU)",null,null,"[1]",null,{"$f":"IF(O42<>0,O41/O42*(-1),0)","v":0}]
[]
[null,null,"*: ","+ signifie une amélioration par rapport au cas de référence pour l'année du pronostic"]
[null,null,null,"- signifie une péjoration par rapport au cas de référence pour l'année du pronostic"]
[]
[]
[null,null,null,"Les différences dans les sommes sont dues aux arrondissements"]

{"sheet":"Algemeine Projektangaben","index":4,"n_rows":32,"n_cols":6,"rows_kept":32,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[7,4,7,5],[9,4,9,5],[30,4,30,5],[31,4,31,5]]}
[]
[]
[]
[null,"Données générales du projet, données de base"]
[]
[null,null,null,null,null,{"$f":"E8","v":"Projet XY"}]
[]
[null,null,"Nom du projet",null,"Projet XY"]
[]
[null,null,"Description du projet (pour le tableau des résultats)",null,"Description du projet"]
[]
[null,null,"Dépenses d'investissement",null,"[Mio. CHF]  ",0]
[null,null,"(hors TVA, y c. réserves)"]
[null,null,"Bases de planification ",null,"Date de mise en service","2030"]
[]
[null,null,null,null,"Etat de la planification   ","mois / année"]
[]
[null,null,"Répartition des dépenses d'investissement sur la durée de construction",null,"Année","Part du coût total de construction en %"]
[null,null,null,null,"Année de la mise en service"]
[null,null,null,null,"1 an avant la mise en service"]
[null,null,null,null,"2 ans avant la mise en service"]
[null,null,null,null,"3 ans avant la mise en service"]
[null,null,null,null,"4 ans avant la mise en service"]
[null,null,null,null,"5 ans avant la mise en service"]
[null,null,null,null,"6 ans avant la mise en service"]
[null,null,null,null,"7 ans avant la mise en service"]
[null,null,null,null,"8 ans avant la mise en service"]
[null,null,null,null,"9 ans avant la mise en service"]
[null,null,null,null,"10 ans avant la mise en service"]
[null,null,null,null,null,{"$f":"SUM(F19:F29)","v":0}]
[]
[null,null,null,null,{"$f":"IF(F30=1,\"\",\"La somme des parts n'est pas de 100 %\")","v":"La somme des parts n'est pas de 100 %"}]

{"sheet":"Infrastruktur","index":5,"n_rows":38,"n_cols":4,"rows_kept":38,"cut":false,"hidden":false,"merged":[]}
[]
[]
[]
[null,"Feuille de données Infrastructure"]
[]
[null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F6","v":"Projet XY"}]
[]
[null,"Données (chiffres financiers)","Unité","Différence cas planifié-cas de référence "]
[null,"Dépenses d'investissement hors TVA","[Mio. CHF]",{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F12","v":0}]
[null,"  Investissements d'aménagement (extension et construction)","[Mio. CHF]"]
[null,"    dont voie 1)","[%]"]
[null,"    dont courant de traction (y c. câblages) 1)","[%]"]
[null,"    dont installations de sécurité 1)","[%]"]
[null,"    dont génie civil y c. excavation tunnel et environnement 1)","[%]"]
[null,"    dont accès au chemin de fer 1)","[%]"]
[null,"    dont superstructure (par ex. pour nouveaux arrêts) 1)","[%]"]
[null,"    dont énergie 1)","[%]"]
[null,"    dont télécom 1)","[%]"]
[null,"    dont électrotechnique et autres installations 1)","[%]"]
[null,"    dont acquisition de terrain / droits d'utilisation du sol 1)","[%]"]
[null,"  Maintenance (investissements de renouvellement)","[Mio. CHF]"]
[null,"Amortissements","[Mio. CHF/ann]"]
[null,"Maintenance (coûts d'entretien) due à l'investissement d'aménagement","[Mio. CHF/ann]"]
[null,"Maintenance (coûts d'entretien) due au surcroît de trafic sur le réseau actuel","[Mio. CHF/ann]"]
[null,"Coûts d'énergie pour l'offre ferroviaire","[Mio. CHF/ann]",{"$f":"SUM(D26:D28)","v":0}]
[null,"    dont trafic grandes lignes","[Mio. CHF/ann]"]
[null,"    dont trafic régional ","[Mio. CHF/ann]"]
[null,"    dont trafic marchandises ","[Mio. CHF/ann]"]
[null,"Coûts d'exploitation et d'énergie pour nouveaux arrêts","[Mio. CHF/ann]"]
[null,"Coûts d'exploitation de l'infrastructure en pleine voie y c. énergie (év. coûts de gestion de l'exploitation, frais de manœuvre)","[Mio. CHF/ann]"]
[null,"Prix du sillon ","[Mio. CHF/ann]"]
[]
[null,"Données (autres)","Unité ","Différence cas planifié-cas de référence"]
[null,"Surface requise par l'infrastructure:\n- nouveau tronçon, aménagement de tronçon majeur\n\n","[m2]"]
[null,"- points d’évitement et accès aux tunnels","[m2]"]
[null,"- démantèlement de l'infrastructure","[m2]"]
[]
[null,"1) Données requises si le calcul doit être effectué selon des dépenses d'investissement spécifiques par groupes de matières."]

{"sheet":"Personenverkehr 1 (einfach)","index":6,"n_rows":54,"n_cols":6,"rows_kept":54,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[23,1,23,2],[53,1,53,5]]}
[]
[]
[]
[null,"Feuille de données transport de voyageurs 1"]
[]
[null,null,null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F6","v":"Projet XY"}]
[]
[null,"Indications sur l'exploitation du chemin de fer et sur la demande"]
[null,"Données","Unité","Cas de référence","Cas planifié ","Différence cas planifié - cas de référence"]
[null,"Prestation d'exploitation Rail"]
[null,"Trains-kilomètres Trafic grandes lignes","[Mio. trains-km/an]"]
[null,"Trains-kilomètres Transport régional","[Mio. trains-km/an]"]
[null,"Tonnes brutes-kilomètre Trafic grandes lignes","[Mio. tb-km/an]"]
[null,"Tonnes brutes-kilomètre Transport régional","[Mio. tb-km/an]"]
[null,"Demande Rail"]
[null,"Prestations de transport Rail","[Mio. V-km/an] "]
[null,"Volume du trafic Rail","[Nbre courses-voyageurs/an]"]
[null,"Heures-personnes Rail, \ndemande liée à l'offre du cas de référence 1)","[H-pers/an]"]
[null,"Indice de fréquence Rail, \ndemande liée à l'offre du cas de référence 2)","[1/h]"]
[null,"Retards personnes Rail, \ndemande liée à l'offre du cas de référence 1)","[H-pers/an]"]
[null,"Route "]
[null,"Véhicules-kilomètre TIM 3)","[Mio. V-km/an] "]
[null,"Heures-personnes Demande cas planifié TIM 3)","[H-pers/an]"]
[null,"Bases pour déterminer l'utilité nette du surcroît de trafic"]
[null,"Volume de trafic Rail 4)","[Nbre courses-voyageurs/an]"]
[null,"Heures-personnes Rail,\ndemande liée à l'offre du cas planifié 4) 5)","[H-pers/an]"]
[null,"Indice de fréquence Rail, \ndemande liée à l'offre du cas planifié 4) 6)","[1/h]"]
[]
[null,"1) En vue de la demande Rail du cas de référence, le temps de parcours est déterminé une fois pour le cas planifié et une fois pour le cas de référence."]
[null,"2) Nombre de courses réalisables par une personne en une heure, pondéré en fonction de la demande par liaison dans le cas de référence. "]
[null,"3) Données requises si le calcul doit être effectué avec des données spécifiques pour la route."]
[null,"4) Données requises si le calcul de l'utilité du surcroît de trafic doit être effectué selon la procédure complète."]
[null,"5) En vue de la demande Rail du cas planifié, le temps de parcours est déterminé une fois pour le cas planifié et une fois pour le cas de référence."]
[null,"6) Nombre de courses réalisables par une personne en une heure, pondéré en fonction de la demande par liaison dans le cas planifié. "]
[]
[]
[null,"Modification de la surcharge Rail"]
[null,"Données","Unité","Trafic grandes lignes \n(différence cas planifié - cas de référence)","Transport régional \n(différence cas planifié - cas de référence)","Total \n(différence cas planifié - cas de référence)"]
[null,"Surcharges éliminées 7)","[Mio. V-km/an]"]
[]
[null,"7) Les surcharges supplémentaires sont saisies négativement."]
[]
[null,"Modification de l'économie d'entreprise Rail"]
[null,"Données","Unité","Trafic grandes lignes \n(différence cas planifié - cas de référence)","Regional-verkehr \n(différence cas planifié - cas de référence)","Total \n(différence cas planifié - cas de référence)"]
[null,"Résultats commerciaux dus à l'accélération/la densification","[Mio. CHF/an]"]
[null,"Résultats commerciaux dus à la réduction de la surcharge","[Mio. CHF/an]"]
[null,"Frais d'exploitation exploitation normale 8) 9)","[Mio. CHF/an]"]
[null,"Frais d'exploitation en rapport avec la stabilité 8) 9) ","[Mio. CHF/an]"]
[null,"Prix du sillon 8)","[Mio. CHF/an]"]
[null,"Besoin en indemnisation suppémentaire (transport régional)","[Mio. CHF/an]"]
[null,"Modification du résultat ET","[Mio. CHF/an]"]
[]
[null,"8) Remarque: Dans le cas planifié, les coûts et prix du sillon supplémentaires sont saisis négativement."]
[null,"9) Comprend: entretien des trains, conduite des trains, accompagnement des trains/contrôles par sondage, amortissements du  matériel roulant et frais de financement du matériel roulant."]

{"sheet":"Personenverkehr 2 (komplex)","index":7,"n_rows":75,"n_cols":10,"rows_kept":75,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[27,1,27,2],[59,1,59,5],[71,1,71,5]]}
[]
[]
[]
[null,"Feuille de données Transport de voyageurs 2"]
[]
[null,null,null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F6","v":"Projet XY"}]
[]
[null,"Indications sur l'exploitation du chemin de fer et sur la demande"]
[null,"Données","Unité","Cas de référence","Cas planifié ","Différence cas planifié - cas de référence"]
[null,"Prestation d'exploitation Rail"]
[null,"Trains-kilomètres Trafic grandes lignes","[Mio. trains-km/an]"]
[null,"Trains-kilomètres Transport régional","[Mio. trains-km/an]"]
[null,"Tonnes brutes-kilomètre Trafic grandes lignes","[Mio. tb-km/an]"]
[null,"Tonnes brutes-kilomètre Transport régional","[Mio. tb-km/an]"]
[null,"Demande TP"]
[null,"Prestation de transport Rail","[Mio. V-km/an]"]
[null,"Prestation de transport TP route","[Mio. V-km/an]"]
[null,"Volume de trafic Collectif 1 voyageurs TP","[Nbre courses-voyageurs/an]"]
[null,"Volume de trafic Collectif 2 voyageurs TP","[Nbre courses-voyageurs/an]"]
[null,"Heures-personnes Collectif 1 voyageurs TP, \ndemande liée à l'offre du cas de référence 1)","[H-pers/an]"]
[null,"Heures-personnes Collectif 2 voyageurs TP, \ndemande liée à l'offre du cas de référence 1)","[H-pers/an]"]
[null,"Indice de fréquence Collectif 1 voyageurs TP, \ndemande liée à l'offre du cas de référence 2)","[1/h]"]
[null,"Indice de fréquence Collectif 2 voyageurs TP, \ndemande liée à l'offre du cas de référence 2)","[1/h]"]
[null,"Retards Personnes Rail, \ndemande liée à l'offre du cas de référence 1)","[H-pers/an]"]
[null,"Route"]
[null,"Véhicules-kilomètres TIM 3)","[Mio. Véh-km/an] "]
[null,"Heures-personnes Demande cas planifié TIM 3)","[H-pers/an]"]
[null,"Bases pour déterminer l'utilité nette du surcroît de trafic"]
[null,"Volume de trafic Collectif 1 voyageurs TP 4)","[Nbre courses-voyageurs/an]"]
[null,"Volume de trafic Collectif 2 voyageurs TP 4)","[Nbre courses-voyageurs/an]"]
[null,"Heures-personnes Collectif 1 voyageurs TP, \ndemande liée à l'offre du cas planifié 4) 5)","[H-pers/an]"]
[null,"Heures-personnes Collectif 2 voyageurs TP, \ndemande liée à l'offre du cas planifié 4) 5)","[H-pers/an]"]
[null,"Indic de fréquence Collectif 1 voyageurs TP,  \ndemande liée à l'offre du cas planifié 4) 6)","[1/h]"]
[null,"Indice de fréquence Collectif 2 voyageurs TP,  \ndemande liée à l'offre du cas planifié 4) 6)","[1/h]"]
[]
[null,"1) En vue de la demande Rail du cas de référence, le temps de parcours est déterminé une fois pour le cas planifié et une fois pour le cas de référence."]
[null,"2) Nombre de courses réalisables par une personne en une heure, pondéré en fonction de la demande par liaison dans le cas de référence. "]
[null,"3) Données requises si le calcul doit être effectué avec des données spécifiques pour la route."]
[null,"4) Données requises si le calcul de l'utilité du surcroît de trafic doit être effectué selon la procédure complète."]
[null,"5) En vue de la demande Rail du cas planifié, le temps de parcours est déterminé une fois pour le cas planifié et une fois pour le cas de référence."]
[null,"6) Nombre de courses réalisables par une personne en une heure, pondéré en fonction de la demande par liaison dans le cas planifié. "]
[]
[null,"Modification de la surcharge Rail"]
[null,"Données","Unité","Trafic grandes lignes \n(différence cas planifié - cas de référence)","Transport régional \n(différence cas planifié - cas de référence)","Total \n(différence cas planifié - cas de référence)"]
[null,"Surcharges éliminées 7)","[Mio. V-km/an]"]
[]
[null,"7) Les surcharges supplémentaires sont saisies négativement."]
[]
[null,"Modification de l'économie d'entreprise Rail"]
[null,"Données","Unité","Trafic grandes lignes \n(différence cas planifié - cas de référence)","Transport régional \n(différence cas planifié - cas de référence)","Total \n(différence cas planifié - cas de référence)"]
[null,"Résultats commerciaux dus à l'accélération/la densification","[Mio. CHF/an]"]
[null,"Résultats commerciaux dus à la réduction de la surcharge","[Mio. CHF/an]"]
[null,"Frais d'exploitation Exploitation normale 8) 9)","[Mio. CHF/an]"]
[null,"Frais d'exploitation en rapport avec la stabilité 8) 9) ","[Mio. CHF/an]"]
[null,"Prix du sillon 8)","[Mio. CHF/an]"]
[null,"Besoin en indemnisation supplémentaire (transport régional)","[Mio. CHF/an]"]
[null,"Modification du résultat ET","[Mio. CHF/an]"]
[]
[null,"8) Remarque: Dans le cas planifié, les coûts et prix du sillon supplémentaires sont saisis négativement."]
[null,"9) Comprend: entretien des trains, conduite des trains, accompagnement des trains/contrôles par sondage, amortissements du  matériel roulant et frais de financement du matériel roulant."]
[null,"Modification TP route (prestations d'exploitation et résultat financier)"]
[null,"Données","Unité","Cas de référence ","Cas planifié ","Différence cas planifié - cas de référence"]
[null,"Véhicules-kilomètres Bus","[Mio. Bus-km/an]"]
[null,"Véhicules-kilomètres Trolleybus","[Mio. Bus-km/an]"]
[null,"Véhicules-kilomètres Tram","[Mio. Tram-km/an]"]
[null,"Résultats commerciaux ","[Mio. CHF/an]"]
[null,"Frais d'exploitation  10) 11)","[Mio. CHF/an]"]
[null,"Besoin en indemnisation supplémentaire (Transport régional)","[Mio. CHF/an]"]
[null,"Modification du résultat ET","[Mio. CHF/an]"]
[]
[null,"10) Dans le cas planifié, les coûts supplémentaires sont saisis négativement"]
[null,"11) Comprend: entretien des véhicules, conducteurs, accompagnement/contrôles par sondage, amortissement des véhicules et frais de financement des véhicules."]
[]
[]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null," "]

{"sheet":"Güterverkehr","index":8,"n_rows":37,"n_cols":4,"rows_kept":37,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[21,1,21,3]]}
[]
[]
[]
[null,"Feuille de données Transport de marchandises"]
[]
[null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F6","v":"Projet XY"}]
[]
[]
[null,"Données sur l'exploitation et la demande"]
[null,"Données ","Unité","Différence cas planifié - cas de référence"]
[null,"Rail"]
[null,"Tonnes-kilomètre nettes-nettes, à incidences sur les recettes (uniquement tonnages acheminés par rail (cas planifié) et non dans le cas de référence.)","[Mio. tNN-km/an]"]
[null,"trains-kilomètres","[Mio. trains-km/an]"]
[null,"Tonnes brutes-kilomètre ","[Mio. tb-km/an]"]
[null,"Temps de transport (une valeur négative indique une baisse des tNN-h/an) 1)","[Mio. tNN-h/an]"]
[null,"Tonnage net arrivé à l'heure à destination","[tNN/an]"]
[null,"Route"]
[null,"Véhicules-kilomètres PL 2)","[Mio. Véh-km/an] "]
[null,"Heures Conducteurs PL  2)","[H-pers/an]"]
[null,"Tonnes nettes-heure Demande Cas planifié Route 2)","[Mio. tN-h/an]"]
[]
[null,"1) En vue de la demande Rail du cas de référence, le temps de parcours est déterminé une fois pour le cas planifié et une fois pour le cas de référence."]
[null,"2) Données requises si le calcul doit être effectué avec des données spécifiques pour la route."]
[null,"Modification de la surcharge Rail"]
[null,"Données","Unité","Différence cas planifié - cas de référence"]
[null,"Surcharges éliminées","[Mio. NNtkm/a]"]
[]
[null,"Modification de l'économie d'entreprise Transport de marchandises"]
[null,"Données ","Unité","Différence cas planifié - cas de référence"]
[null,"Résultats commerciaux","[Mio. CHF/an]"]
[null,"Frais d'exploitation Exploitation normale 3) 4)","[Mio. CHF/an]"]
[null,"Frais d'exploitation en rapport avec la stabilité 3) 4) ","[Mio. CHF/an]"]
[null,"Prix du sillon 3) ","[Mio. CHF/an]"]
[null,"Modification du résultat Transport de marchandises","[Mio. CHF/an]"]
[]
[null,"3) Remarque: Dans le cas planifié, les coûts et prix du sillon supplémentaires sont saisis négativement."]
[null,"4) Comprend: entretien des trains, conduite des trains, accompagnement des trains/contrôles par sondage, amortissements du  matériel roulant et frais de financement du matériel roulant."]

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[]
[null,"Indicateurs descriptifs"]
[]
[null,null,null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F6","v":"Projet XY"}]
[null,null,null,null,null,null,null,null,"Wert",null,"Betroffenheit"]
[null,"N°","Indicateur","Modification","Degré d'affectation","Remarques",null,null,"Ergebnis","Bezeichnet","Ergebnis","Bezeichnet"]
[null,2.2000000000000002,"Bruit dans les zones de loisirs",null,null,"Texte",null,4,4,{"$f":"-I9+4","v":0},1,{"$f":"K9","v":1}]
[null,4.2,"Paysage et site, zones de loisirs",null,null,"Texte",null,4,4,{"$f":"-I10+4","v":0},1,{"$f":"K10","v":1}]
[null,4.3,"Qualité d'espaces vitaux naturels et des eaux",null,null,"Texte",null,4,4,0,1,1]
[null,8.1999999999999993,"Consommation de vecteurs d'énergie non renouvelable",null,null,"Texte",null,4,4,0,1,1]
[null,12.3,"Répercussions durant la phase de construction",null,null,"Texte",null,1,1,{"$f":"-I13+1","v":0},1,1]
[null,13.1,"Accessibilité des centres d'agglomération",null,null,"Texte",null,4,4,0,1,1]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[null,null,3,1]
[null,null,2,2]
[null,null,1,3]
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[null,null,-1,5]
[null,null,-2]
[null,null,-3]

{"sheet":"Bewertungsparameter","index":10,"n_rows":18,"n_cols":4,"rows_kept":18,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[16,1,16,2],[17,1,17,2],[7,1,7,2],[8,1,8,2],[10,1,10,2],[11,1,11,2],[14,1,14,2],[13,1,13,2]]}
[]
[]
[]
[null,"Paramètres d'évaluation"]
[]
[null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F6","v":"Projet XY"}]
[]
[null,"Feuille de données Transport de voyageurs",null,"Sélection"]
[null,"Feuille utilisée: Feuille de données 1 ou Feuille de données 2"]
[]
[null,"Calcul des annuités pour dépenses d'investissement",null,"Sélection"]
[null,"Calcul des annuités: simplifié ou sur la base des dépenses d'investissement spécifiques par groupes de matièrey c. durée des travaux"]
[]
[null,"Calcul des modifications route",null,"Sélection"]
[null,"Calcul: simplifié conformément à PRODES EA 2030 ou à l'aide d'indications spécifiques pour la route"]
[]
[null,"Calcul de l'utilité Surcroît de trafic voyageurs",null,"Sélection"]
[null,"Calcul: simplifié ou procédure complète selon SN 641820."]

{"sheet":"Gesamtbeurteilung","index":11,"n_rows":8,"n_cols":6,"rows_kept":8,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[7,4,7,5]]}
[]
[]
[]
[null,"Evaluation globale"]
[]
[null,null,null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F6","v":"Projet XY"}]
[]
[null,null,"Evaluation globale:",null,"Saisir texte"]

{"sheet":"Umrechnungsfaktoren","index":12,"n_rows":106,"n_cols":10,"rows_kept":106,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[72,1,72,5],[73,1,73,5],[74,1,74,5],[75,1,75,5],[11,3,14,3],[11,2,14,2],[45,1,46,1],[38,1,41,1],[42,1,43,1],[15,1,21,1],[22,1,28,1],[30,1,37,1],[15,2,21,2],[30,2,37,2],[71,1,71,5],[66,1,66,5],[70,1,70,5],[62,1,62,5],[63,1,63,5],[64,1,64,5],[65,1,65,5],[60,1,60,5],[61,1,61,5],[67,1,67,5],[68,1,68,5],[69,1,69,5]]}
[]
[]
[]
[null,"Tableaux des valeurs et taux d'intérêt"]
[]
[null,null,null,null,null,null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F6","v":"Projet XY"}]
[]
[]
[null,"Taux d'intérêt ",null,null,null,null,"Appliqué","Prescription NIBA"]
[null,null,null,null,null,"Taux d’intérêt appliqué",0.02,0.02]
[]
[null,"Indicateur ","Désignation tableau des valeurs","Mode de transport","Type de transport","Dimension","Etat des prix ","Etat des prix "]
[null,null,null,null,null,null,"Prix 2014","Prix 2014"]
[null,null,null,null,null,null,"Valleurs 2030","Valleurs 2030"]
[null,null,null,null,null,null,"Appliqué","Prescription NIBA"]
[null,"1.1 Emissions de polluants atmosphériques","Coûts polluants atmosphériques","Rail","Trains voyageurs","[CHF/tb-km]",3.4384453859024181E-3,3.4384453859024181E-3]
[null,null,null,"Rail","Trains marchandises","[CHF/tb-km]",4.2441456723900763E-3,4.2441456723900763E-3]
[null,null,null,"Route","Transport de voyageurs","[CHF/véh-km]",1.8615044589655794E-2,1.8615044589655794E-2]
[null,null,null,"Route","Transport de marchandises","[CHF/véh-km]",0.16286430336088034,0.16286430336088034]
[null,null,null,"Route","Bus","[CHF/véh-km]",0.29029967663231865,0.29029967663231865]
[null,null,null,"Route","Trolleybus","[CHF/véh-km]",7.7812019082971723E-2,7.7812019082971723E-2]
[null,null,null,"Route","Tram","[CHF/véh-km]",0.16940074267879249,0.16940074267879249]
[null,"2.1 Bruit","Coûts bruit","Rail","Trains voyageurs","[CHF/tb-km]",2.0393366851898902E-3,2.0393366851898902E-3]
[null,null,null,"Rail","Trains marchandises","[CHF/tb-km]",4.5585530504826848E-3,4.5585530504826848E-3]
[null,null,null,"Route","Transport de voyageurs","[CHF/véh-km]",1.4904760049525409E-2,1.4904760049525409E-2]
[null,null,null,"Route","Transport de marchandises","[CHF/véh-km]",0.18412211634075018,0.18412211634075018]
[null,null,null,"Route","Bus","[CHF/véh-km]",0.17801340103457486,0.17801340103457486]
[null,null,null,"Route","Trolleybus","[CHF/véh-km]",1.3633166934223562E-2,1.3633166934223562E-2]
[null,null,null,"Route","Tram","[CHF/véh-km]",4.8202983088861888E-2,4.8202983088861888E-2]
[null,"3.1 Imperméabilisation du sol ","Coûts imperméabilisation du sol ","Rail","(surface imperméabilisée)","[CHF/ha]",3113.0890052355999,3113.0890052355999]
[null,"6.1 Emissions de gaz à effet de serre ","Coûts émissions CO2","Rail","Trains voyageurs, Trafic grandes lignes","[CHF/tb-km]",6.1186914269307919E-5,6.1186914269307919E-5]
[null,null,null,"Rail","Trains voyageurs, Transport régional","[CHF/tb-km]",1.0436209619959877E-4,1.0436209619959877E-4]
[null,null,null,"Rail","Trains marchandises","[CHF/tb-km]",5.986252218555666E-5,5.986252218555666E-5]
[null,null,null,"Route","Transport de voyageurs","[CHF/véh-km]",2.104976173286089E-2,2.104976173286089E-2]
[null,null,null,"Route","Transport de marchandises","[CHF/véh-km]",0.10702741041728701,0.10702741041728701]
[null,null,null,"Route","Bus","[CHF/véh-km]",0.14764969568495487,0.14764969568495487]
[null,null,null,"Route","Trolleybus","[CHF/véh-km]",8.2112309192577723E-3,8.2112309192577723E-3]
[null,null,null,"Route","Tram","[CHF/véh-km]",1.1442747603610833E-2,1.1442747603610833E-2]
[null,"11.1 Gain de temps de parcours Trafic de base Transport de voyageurs","Taux de frais-temps Modification du temps de voyage","Rail, \nRoute TP","Transport de voyageurs, TP","[CHF/Pers-h]",26.524991806907646,26.524991806907646]
[null,null,"Taux de frais-temps Temps d'adaptation","Rail, \nRoute TP","Transport de voyageurs, TP","[CHF/Pers-h]",10.016515170919003,10.016515170919003]
[null,null,"Taux de frais-temps Fiabilité","Rail, \nRoute TP","Transport de voyageurs, TP","[CHF/Pers-h]",49.071234842779148,49.071234842779148]
[null,null,"Taux de frais-temps Modification du temps de voyage route due à la décharge induite par les personnes passant de la route au rail","Route","Transport de voyageurs, MIV","[CHF/Pers-h]",42.542937772494561,42.542937772494561]
[null,"11.2 Gain de temps de parcours Trafic de base Transport de marchandises","Taux de frais-temps Modification du temps de transport","Rail, \nRoute","Transport de marchandises","[CHF/tNN-h]",1.3063669513513017,1.3063669513513017]
[null,null,"Taux de frais Fiabilité","Rail","Transport de marchandises","[CHF/tNN]",3.3,3.3]
[null,null,"Taux de frais-temps Conducteurs PL","Route","Transport de marchandises","[CHF/véh-h]",55.95,55.95]
[null,"11.3\nUtilité Surcroît de trafic Rail Transport de voyageurs","Taux TVA sur titres de transport (supplémentaires vendus)","Rail, Route TP","Transport de voyageurs, TP","[%]",4.4000000000000004,4.4000000000000004]
[null,null,"Taux d'impôts sur essence/diesel (économie grâce aux personnes passant de la route au rail)","Route","TIM ","[CHF/véh-km]",0.05,0.05]
[null,"11.4 Utilité Surcroît de trafic Rail Transport de marchandises ","Taux de frais d'exploitation Coûts des chauffeurs et carburant","Route","Transport de marchandises","[CHF/véh-km]",1.8881534962027304,1.8881534962027304]
[null,"20.1 Accidents ","Coûts Accidents","Rail","Trains voyageurs","[CHF/Zugkm]",0.22210326916259662,0.22210326916259662]
[null,null,null,"Rail","Trains marchandises","[CHF/Zugkm]",1.5676847692221716,1.5676847692221716]
[null,null,null,"Route","Transport de voyageurs","[CHF/véh-km]",8.4406924028364236E-2,8.4406924028364236E-2]
[null,null,null,"Route","Transport de marchandises","[CHF/véh-km]",6.3716520422567618E-2,6.3716520422567618E-2]
[null,null,null,"Route","Bus","[CHF/véh-km]",0.19905646955650574,0.19905646955650574]
[null,null,null,"Route","Trolleybus","[CHF/véh-km]",1.7497644915888522,1.7497644915888522]
[null,null,null,"Route","Tram","[CHF/véh-km]",0.96204156727394619,0.96204156727394619]
[]
[]
[null,"Indicateur ",null,null,null,null,"Facteurs dynamisants"]
[]
[null,null,null,null,null,null,"Appliqué","Prescription NIBA"]
[null,"1.1 Emissions de polluants atmosphériques",null,null,null,null,1.1132496893451274,1.1132496893451274]
[null,"2.1 Bruit",null,null,null,null,1.0476474305873751,1.0476474305873751]
[null,"3.1 Imperméabilisation du sol ",null,null,null,null,1,1]
[null,"6.1 Emissions de gaz à effet de serre",null,null,null,null,1.2274738739792146,1.2274738739792146]
[null,"10.1 Frais d'exploitation Transport de voyageurs (sans indemnité du sillon)",null,null,null,null,1.0547840393763954,1.0547840393763954]
[null,"10.2 Frais d'exploitation Transport de marchandises (sans indemnité du sillon)",null,null,null,null,1.0547840393763954,1.0547840393763954]
[null,"10.3 Frais d'exploitation Infrastructure",null,null,null,null,1,1]
[null,"10.4 Coûts d'énergie Trains",null,null,null,null,1.0476474305873751,1.0476474305873751]
[null,"10.5 Coûts d'entretien",null,null,null,null,1.0547840393763954,1.0547840393763954]
[null,"11.1 Gain de temps de parcours Trafic de base Transport de voyageurs",null,null,null,null,1.1132496893451274,1.1132496893451274]
[null,"11.2 Gain de temps de parcours Trafic de base Transport de marchandises",null,null,null,null,1.1132496893451274,1.1132496893451274]
[null,"11.3 Utilité Surcroît de trafic Rail Transport de voyageurs (économie de ressources sur la route du fait de personnes passant de la route au rail, utilité du trafic induit)",null,null,null,null,1.1132496893451274,1.1132496893451274]
[null,"11.4 Utilité Surcroît de trafic Rail Transport de marchandises (économie de ressources sur la route du fait de personnes passant de la route au rail)",null,null,null,null,1.0549999999999999,1.0549999999999999]
[null,"11.4 Utilité Surcroît de trafic Rail Transport de marchandises (stabilité)",null,null,null,null,1.0549999999999999,1.0549999999999999]
[null,"20.1 Accidents ",null,null,null,null,1.0736343559624604,1.0736343559624604]
[null,"10.6 Coûts d'investissement (annuité; amortissement et rémunération) ",null,null,null,null,1,1]
[]
[]
[]
[null,null,null,null,null,null,"Annuitätskosten Infrastruktur"]
[]
[null,null,null,null,null,null,"Zinssatz",{"$f":"G10","v":0.02}]
[null,null,null,null,null,null,"Q",{"$f":"1+H82","v":1.02}]
[null,"10.6 Investitionskosten (","Annuität; Abschreibung und Verzinsung)",null,"Investitionsausgaben","[1/a]",3.5000000000000003E-2,3.5000000000000003E-2]
[]
[]
[null,null,null,null,null,null,"Nutzungsdauer","Annuitätenfaktor"]
[null,null,null,null,null,null," in Jahren"]
[null,null,null,null,null,"Fahrbahn",35,{"$f":"($H$82*($H$83^G89))/(($H$83^G89)-1)","v":4.0002209190750142E-2},"SBB: Input Sitzung Agr. Bewertung am 10.03.16"]
[null,null,null,null,null,"Fahrstrom (inkl. Kabel)",25,{"$f":"($H$82*($H$83^G90))/(($H$83^G90)-1)","v":5.122043841739473E-2},"SBB: Input Sitzung Agr. Bewertung am 10.03.17"]
[null,null,null,null,null,"Sicherungsanlagen",20,{"$f":"($H$82*($H$83^G91))/(($H$83^G91)-1)","v":6.1156718125290395E-2},"SBB: Input Sitzung Agr. Bewertung am 10.03.18"]
[null,null,null,null,null,"Ingenieurbau und Umwelt",80,2.5160705456706331E-2,"SBB ohne Tunnelbohrung 50 Jahre; Albula 120 Jahre; SBB 50 Jahre ohne Tunnelbohrung; Für Projekt A2 war Verhältnis \"Tunnelbohrung\" zu Ingenieurbau und Umwelt\" ca. 50:50; Da Annuitäten exponentiell und nicht lienar hier 80 Jahre (anstatt 85) unterstellt "]
[null,null,null,null,null,"Bahnzugang",30,4.464992229340297E-2,"SBB: Input Sitzung Agr. Bewertung am 10.03.18"]
[null,null,null,null,null,"Hochbau (z.B. für neue Haltestellen)",30,4.464992229340297E-2,"SBB: Input Sitzung Agr. Bewertung am 10.03.18"]
[null,null,null,null,null,"Energie",30,4.464992229340297E-2,"Eigene Erfahrungswerte auf Basis Untersuchungen für verschiedene Bahnen"]
[null,null,null,null,null,"Telecom",10,0.11132652786531647,"SBB: Input Sitzung Agr. Bewertung am 10.03.18"]
[null,null,null,null,null,"Elektro und sonstige Anlagen",15,7.7825472250244179E-2,"SBB: Input Sitzung Agr. Bewertung am 10.03.18"]
[]
[]
[]
[null,"Spitzenstundenanteil Strasse (DTV auf Spitzenstunde DWV)",null,null,null,null,null,0.1,"[1]"]
[null,"Anzahl Spitzenstunden pro Werktag ",null,null,null,null,null,5,"[1]"]
[null,"Umrechung NNt in LkW",null,null,null,null,null,15,"[NNt/Lkw]"]
[null,"Umrechnung Verkehrleistung KTU in Fzkm",null,null,null,null,"Ganztags",{"$f":"1/1.43*0.4","v":0.27972027972027974},"[Fzkm/Perskm]","Besetzungsgrad 1.43 P/Fz,  40% kommen von Strasse"]
[null,null,null,null,null,null,"Spitzenstunde",{"$f":"1/1.27*0.4","v":0.31496062992125984},"[Fzkm/Perskm]","Besetzungsgrad 1.27 P/Fz,  40% kommen von Strasse"]
[null,"Umrechnung Verkehrleistung ÖV Strasse in Fzkm",null,null,null,null,null,{"$f":"1/1.43*0.4","v":0.27972027972027974},"[Fzkm/Perskm]","Besetzungsgrad 1.43 P/Fz,  40% kommen von Strasse"]

{"sheet":"Personenverkehr_Ber","index":13,"n_rows":55,"n_cols":8,"rows_kept":55,"cut":false,"hidden":true,"merged":[]}
["Bezeichnung Blatt Personenverkehr 2","Bezeichnung Blatt Personenverkehr 1 (sofern anders)"]
["Personenverkehr",null,"Pers1","Pers2","Benutzt",null,null,"Bewertungsparameter"]
["Zugkilometer Fernverkehr",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!F11","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F11","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C3,D3)","v":0},null,"PV","Feuille de données 1"]
["Zugkilometer Regionalverkehr",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!F12","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F12","v":0},0,null,null,"Feuille de données 2"]
["Bruttotonnenkilometer Fernverkehr",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!F13","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F13","v":0},0,null,null,1]
["Bruttotonnenkilometer Regionalverkehr",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!F14","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F14","v":0},0]
["Verkehrsleistung Schiene",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!F16","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F16","v":0},0,null,"Annuitäten","Simplifié"]
["Verkehrsaufkommen ÖV-Personenkollektiv 1, Wert Referenzfall","Verkehrsaufkommen Schiene, Wert Referenzfall",{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!D17","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D18","v":0},0,null,null,"Groupes de matière"]
["Personenstunden ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Referenzfall","Personenstunden Schiene, Nachfrage bei Angebot Referenzfall ",{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!F18","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F20","v":0},0,null,null,"Groupes de matière, durée des travaux"]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Referenzfall, Wert Referenzfall","Häufigkeitsindex Schiene, Nachfrage bei Angebot Referenzfall, Wert Referenzfall",{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!D19","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D22","v":0},0,null,null,1]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Referenzfall, Wert Planfall","Häufigkeitsindex Schiene, Nachfrage bei Angebot Referenzfall, Wert Planfall",{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!E19","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E22","v":0},0]
["Verspätungen Personen Schiene, Nachfrage bei Angebot Referenzfall",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!F20","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F24","v":0},0,null,"Nachfrage Strasse","Simplifié"]
["Eliminierte Überlastungen Fernverkehr",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!D39","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D45","v":0},0,null,null,"Indications spécifiques"]
["Eliminierte Überlastungen Regionalverkehr",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!E39","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E45","v":0},0,null,null,1]
["Eliminierte Überlastungen Summe",null,{"$f":"SUM(C13:C14)","v":0},{"$f":"SUM(D13:D14)","v":0},0]
["Fernverkehr",null,null,null,null,null,"Berechnung Nutzen Mehrverkehr Personenverkehr","Simplifié"]
["Erlöse infolge Beschleunigung/Verdichtung",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!D45","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D51","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C17,D17)","v":0},null,null,"Procédure complète"]
["Erlöse infolge Abbau Überlast",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!D46","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D52","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C18,D18)","v":0},null,null,1]
["Betriebskosten",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!D47","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D53","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C19,D19)","v":0}]
["Betriebskostenveränderung infolge Stabilität",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!D48","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D54","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C20,D20)","v":0}]
["Trassenpreis",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!D49","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D55","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C21,D21)","v":0}]
["Regionalverkehr"]
["Erlöse infolge Beschleunigung/Verdichtung",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!E45","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E51","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C23,D23)","v":0}]
["Erlöse infolge Abbau Überlast",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!E46","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E52","v":0},0]
["Betriebskosten",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!E47","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E53","v":0},0]
["Betriebskostenveränderung infolge Stabilität",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!E48","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E54","v":0},0]
["Trassenpreis",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!E49","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E55","v":0},0]
["Zusätzlicher Abgeltungsbedarf",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!E50","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E56","v":0},0]
["Strasse"]
["Spezifische Eingaben"]
["Fahrzeugkilometer MIV",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!F22","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F26","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C31,D31)","v":0}]
["Personenstunden Nachfrage Planfall MIV",null,{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!F23","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F27","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C32,D32)","v":0}]
["Grundlagen für Ermittlung Nettonutzen Mehrverkehr"]
["Verkehrsaufkommen ÖV-Personenkollektiv 1, Wert Planfall","Verkehrsaufkommen Schiene, Wert Planfall",{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!E25","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E29","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C34,D34)","v":0}]
["Verkehrsaufkommen ÖV-Personenkollektiv 2",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E30","v":0},0]
["Personenstunden ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Planfall","Personenstunden Schiene, Nachfrage bei Angebot Planfall",{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!F26","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F31","v":0},0]
["Personenstunden ÖV-Personenkollektiv 2, Nachfrage bei Angebot Planfall",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F32","v":0},0]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Planfall, Wert Referenzfall","Häufigkeitsindex Schiene, Nachfrage bei Angebot Planfall, Wert Referenzfall",{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!D27","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D33","v":0},0]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Planfall, Wert Planfall","Häufigkeitsindex Schiene, Nachfrage bei Angebot Planfall, Wert Planfall",{"$f":"'Personenverkehr 1 (einfach)'!E27","v":0},{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E33","v":0},0]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 2, Nachfrage bei Angebot Planfall, Wert Referenzfall",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D34","v":0},0]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 2, Nachfrage bei Angebot Planfall, Wert Planfall",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E34","v":0},0]
["Zusätzlicher Input Blatt 2, Teil Nachfrage"]
["Verkehrsleistung ÖV Strasse (Differenz Planfall-Referenzfall)",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F17","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C43,D43)","v":0}]
["Verkehrsaufkommen ÖV-Personenkollektiv 2",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D19","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C44,D44)","v":0}]
["Personenstunden ÖV-Personenkollektiv 2, Nachfrage bei Angebot Referenzfall",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F21","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C45,D45)","v":0}]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 2, \nNachfrage bei Angebot Referenzfall, Wert Referenzfall",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!D23","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C46,D46)","v":0}]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 2, \nNachfrage bei Angebot Referenzfall, Wert Planfall",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!E23","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C47,D47)","v":0}]
["Zusätzlicher Input Blatt 2, Teil Veränderung ÖV Strasse"]
["Fahrzeugkilometer Bus",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F63","v":0},{"$f":"IF($H$5=1,C49,D49)","v":0}]
["Fahrzeugkilometer Trolleybus",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F64","v":0},0]
["Fahrzeugkilometer Tram",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F65","v":0},0]
["Markterlöse",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F66","v":0},0]
["Betriebskosten",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F67","v":0},0]
["Zusätzlicher Abgeltungsbedarf (RV)",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F68","v":0},0]
["Resultatsveränderung TU",null,null,{"$f":"'Personenverkehr 2 (komplex)'!F69","v":0},0]

{"sheet":"Berechnungen","index":14,"n_rows":206,"n_cols":4,"rows_kept":206,"cut":false,"hidden":true,"merged":[]}
[null,null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F6","v":"Projet XY"}]
[]
["Volkswirtschaftliche Bewertung: Ergebnisse je Indikator",null,"Ohne Dynamisierung","Mit Dynamisierung"]
["1.1 Luftschadstoffemissionen","[Mio. CHF/a]",{"$f":"((C89+C90)*Umrechnungsfaktoren!$G$16+C78*Umrechnungsfaktoren!$G$17+C116*Umrechnungsfaktoren!$G$18+C117*Umrechnungsfaktoren!$G$19+C143*Umrechnungsfaktoren!$G$20+C144*Umrechnungsfaktoren!$G$21+C145*Umrechnungsfaktoren!$G$22)*-1","v":0},{"$f":"C4*Umrechnungsfaktoren!$G$61","v":0}]
["2.1 Lärmbelastung","[Mio. CHF/a]",{"$f":"((C89+C90)*Umrechnungsfaktoren!$G$23+C78*Umrechnungsfaktoren!$G$24+C116*Umrechnungsfaktoren!$G$25+C117*Umrechnungsfaktoren!$G$26+C143*Umrechnungsfaktoren!$G$27+C144*Umrechnungsfaktoren!$G$28+C145*Umrechnungsfaktoren!$G$29)*-1","v":0},{"$f":"C5*Umrechnungsfaktoren!$G$62","v":0}]
["3.1/4.1 Bodenversiegelung und Zerschneidung","[Mio. CHF/a]",{"$f":"-(C72+C73-C74)*Umrechnungsfaktoren!$G$30/(10000*1000000)","v":0},{"$f":"C6*Umrechnungsfaktoren!$G$63","v":0}]
["6.1 Treibhausgasemissionen","[Mio. CHF/a]",{"$f":"(C89*Umrechnungsfaktoren!$G$31+C90*Umrechnungsfaktoren!$G$32+C78*Umrechnungsfaktoren!$G$33+C116*Umrechnungsfaktoren!$G$34+C117*Umrechnungsfaktoren!$G$35+C143*Umrechnungsfaktoren!$G$36+C144*Umrechnungsfaktoren!$G$37+C145*Umrechnungsfaktoren!$G$38)*-1","v":0},{"$f":"C7*Umrechnungsfaktoren!$G$64","v":0}]
["10.1 Betriebskosten Personenverkehr (ohne Trassenentg.)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C24+C29+C47","v":0},{"$f":"D24+D29+D47","v":0}]
["10.2 Betriebskosten Güterverkehr (ohne Trassenentg.)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C34","v":0},{"$f":"D34","v":0}]
["10.3 Betriebskosten Infrastruktur","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C39","v":0},0]
["10.4 Energiekosten Züge","[Mio. CHF/a]",0,0]
["10.5 Unterhaltskosten","[Mio. CHF/a]",0,0]
["11.1 Reisezeitgewinn Stammverkehr Personenverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"IFERROR(((C93+C137)*Umrechnungsfaktoren!$G$39/1000000+C92*(1/C95-1/C94)*Umrechnungsfaktoren!$G$40/1000000+C96*Umrechnungsfaktoren!$G$41/1000000+C141*Umrechnungsfaktoren!$G$40/1000000)*-1+C114,((C93+C137)*Umrechnungsfaktoren!$G$39/1000000+C92*Umrechnungsfaktoren!$G$40/1000000+C96*Umrechnungsfaktoren!$G$41/1000000+C141*Umrechnungsfaktoren!$G$40/1000000)*-1+C114)","v":0},{"$f":"C13*Umrechnungsfaktoren!$G$70","v":0}]
["11.2 Transportzeitgewinn Stammverkehr Güterverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"IF(Personenverkehr_Ber!H14=1,C79*Umrechnungsfaktoren!$G$43*-1+C80*Umrechnungsfaktoren!$G$44/1000000,C79*Umrechnungsfaktoren!$G$43*-1+C80*Umrechnungsfaktoren!$G$44/1000000-Berechnungen!C123*Umrechnungsfaktoren!G45/1000000-Berechnungen!C124*Umrechnungsfaktoren!G43)","v":0},{"$f":"C14*Umrechnungsfaktoren!$G$71","v":0}]
["11.3 Nutzen Mehrverkehr Schiene Personenverkehr (Einsparung Ressourcen auf der Strasse durch Wechsler Strasse->Schiene, Nutzen Neuverkehr)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C23+C28+C46","v":0},{"$f":"IF(Personenverkehr_Ber!H18=1,C15*Umrechnungsfaktoren!$G$72,C15*Umrechnungsfaktoren!$G$72+Berechnungen!C206)","v":0}]
["11.4 Nutzen Mehrverkehr Schiene Güterverkehr (Einsparung Ressourcen auf der Strasse durch Wechsler Strasse->Schiene)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C117*-Umrechnungsfaktoren!$G$48","v":0},{"$f":"C16*Umrechnungsfaktoren!$G$73","v":0}]
["20.1 Unfälle","[Mio. CHF/a]",{"$f":"((C87+C88)*Umrechnungsfaktoren!$G$49+C77*Umrechnungsfaktoren!$G$50+C116*Umrechnungsfaktoren!$G$51+C117*Umrechnungsfaktoren!$G$52+C143*Umrechnungsfaktoren!$G$53+C144*Umrechnungsfaktoren!$G$54+C145*Umrechnungsfaktoren!$G$55)*-1","v":0},{"$f":"C17*Umrechnungsfaktoren!$G$75","v":0}]
["10.6 Investitionskosten (Annuität; Abschreibung und Verzinsung)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"IF(Personenverkehr_Ber!H10=2,-C168,IF(Personenverkehr_Ber!H10=3,-C198,(-C54*Umrechnungsfaktoren!$G$84)))","v":0},{"$f":"C18*Umrechnungsfaktoren!$G$76","v":0}]
["Nutzen-Kosten-Differenz (NKD)","[Mio. CHF/a]",null,{"$f":"SUM(D4:D18)","v":0}]
[]
["Betriebswirtschaftliche Indikatoren",null,"Ohne Dynamisierung","Mit Dynamisierung"]
["Personen-Fernverkehr"]
["11.3F Markterlöse Personen-Fernverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C101+C102","v":0},{"$f":"C23*Umrechnungsfaktoren!$G$72","v":0}]
["10.1F Betriebskosten Personenfernverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C103+C104","v":0},{"$f":"C24*Umrechnungsfaktoren!$G$65","v":0}]
["17.1F Trassenentgelt Personenfernverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C105","v":0},{"$f":"C25","v":0}]
["I. Ergebnis Personen-Fernverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"SUM(C23:C25)","v":0},{"$f":"SUM(D23:D25)","v":0}]
["Personen-Regionalverkehr"]
["11.3F Markterlöse Personen-Regionalverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C107+C108","v":0},{"$f":"C28*Umrechnungsfaktoren!$G$72","v":0}]
["10.1F Betriebskosten Personen-Regionalverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C109+C110","v":0},{"$f":"C29*Umrechnungsfaktoren!$G$65","v":0}]
["17.1F Trassenentgelt Personen-Regionalverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C111","v":0},{"$f":"C30","v":0}]
["II. Ergebnis Personen-Regionalverkehr (Veränderung Abgeltung)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"SUM(C28:C30)","v":0},{"$f":"SUM(D28:D30)","v":0}]
["Güterverkehr"]
["11.4G Markterlöse Güterverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C82","v":0},{"$f":"C33*Umrechnungsfaktoren!$G$73","v":0}]
["10.2 Betriebskosten Güterverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C83+C84","v":0},{"$f":"C34*Umrechnungsfaktoren!$G$66","v":0}]
["17.1G Trassenentgelt Güterverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C85","v":0},{"$f":"C35","v":0}]
["III. Ergebnis Güterverkehr","[Mio. CHF/a]",{"$f":"SUM(C33:C35)","v":0},{"$f":"SUM(D33:D35)","v":0}]
["Infrastruktur"]
["Trassenentgelteinnahmen Infrastruktur","[Mio. CHF/a]",{"$f":"(C25+C30+C35)*-1","v":0},{"$f":"(D25+D30+D35)*-1","v":0}]
["Betriebskosten Infrastruktur (inkl. Rangierkosten)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"(C69+C70)*-1","v":0},{"$f":"C39*Umrechnungsfaktoren!$G$67","v":0}]
["Energiekosten Züge","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C68*-1","v":0},{"$f":"C40*Umrechnungsfaktoren!$G$68","v":0}]
["Unterhaltskosten Schiene","[Mio. CHF/a]",{"$f":"-C66-C67","v":0},{"$f":"C41*Umrechnungsfaktoren!$G$69","v":0}]
["IV. Ergebnis Infrastruktur (ohne Abschreibung auf Neuinvestitionen)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"SUM(C38:C41)","v":0},{"$f":"SUM(D38:D41)","v":0}]
["Abschreibung auf Neuinvestitionen ","[Mio. CHF/a]",{"$f":"-C65","v":0},{"$f":"C43*Umrechnungsfaktoren!$G$76","v":0}]
["IV. Ergebnis Infrastruktur (mit Abschreibung auf Neuinvestitionen)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C42+C43","v":0},{"$f":"D42+D43","v":0}]
["ÖV-Strasse"]
["Markterlöse ÖV-Strasse","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C146","v":0},{"$f":"C46*Umrechnungsfaktoren!$G$72","v":0}]
["Betriebskosten ÖV-Strasse","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C147","v":0},{"$f":"C47*Umrechnungsfaktoren!$G$65","v":0}]
["V. Ergebnis ÖV-Strasse (Veränderung Abgeltung)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"SUM(C46:C47)","v":0},{"$f":"SUM(D46:D47)","v":0}]
[]
["Inputdaten"]
[]
["Infrastruktur"]
["Investitionsausgaben exkl. MwSt.","[Mio. CHF]",{"$f":"Infrastruktur!D9","v":0}]
["  davon Ausbauinvestitionen","[Mio. CHF]",{"$f":"Infrastruktur!D10","v":0}]
["davon Fahrbahn","[%]",{"$f":"Infrastruktur!D11","v":0}]
["davon Fahrstrom (inkl. Kabel)","[%]",{"$f":"Infrastruktur!D12","v":0}]
["davon Sicherungsanlagen","[%]",{"$f":"Infrastruktur!D13","v":0}]
["davon Ingenieurbau und Umwelt (inkl. Tunnelbohrung)","[%]",{"$f":"Infrastruktur!D14+Infrastruktur!D20","v":0}]
["davon Bahnzugang","[%]",{"$f":"Infrastruktur!D15","v":0}]
["davond Hochbau (z.B. für neue Haltestellen)","[%]",{"$f":"Infrastruktur!D16","v":0}]
["davon Energie","[%]",{"$f":"Infrastruktur!D17","v":0}]
["davon Telecom","[%]",{"$f":"Infrastruktur!D18","v":0}]
["davon Elektro und sonstige Anlagen","[%]",{"$f":"Infrastruktur!D19","v":0}]
["  davon Substanzerhalt","[Mio. CHF]",{"$f":"Infrastruktur!D21","v":0}]
["Abschreibungen","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Infrastruktur!D22","v":0}]
["Substanzerhalt (Unterhaltskosten) aufgrund Ausbauinvestition","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Infrastruktur!D23","v":0}]
["Substanzerhalt (Unterhaltskosten) aufgrund Mehrverkehr Bestandsnetz","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Infrastruktur!D24","v":0}]
["Energiekosten für Angebot Schiene","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Infrastruktur!D25","v":0}]
["Betriebs- und Energiekosten für neue Haltestellen","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Infrastruktur!D29","v":0}]
["Betriebsführungskosten Streckeninfrastruktur inklusive Energie","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Infrastruktur!D30","v":0}]
["Trassenpreis","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Infrastruktur!D31","v":0}]
["Flächenverbrauch Infrastruktur: Neubaustrecke, längere Ausbaustrecke","[m2]",{"$f":"Infrastruktur!D34","v":0}]
["Flächenverbrauch Infrastruktur: Ausweichstellen und Tunnelzufahrten","[m2]",{"$f":"Infrastruktur!D35","v":0}]
["Flächenverbrauch Infrastruktur: Rückbau von Infrastruktur","[m2]",{"$f":"Infrastruktur!D36","v":0}]
["Güterverkehr"]
["Netto-Nettotonnenkilometer, erlöswirksam","[Mio. NNtkam/a]",{"$f":"Güterverkehr!D12","v":0}]
["Zugkilometer","[Mio. Zugkm/a]",{"$f":"Güterverkehr!D13","v":0}]
["Bruttotonnenkilometer","[Mio. Btkm/a]",{"$f":"Güterverkehr!D14","v":0}]
["Transportzeit","[Mio. NNt/a]",{"$f":"Güterverkehr!D15","v":0}]
["Pünktlich ankommende Nettotannage","[NNt/a]",{"$f":"Güterverkehr!D16","v":0}]
["Eliminierte Überlastungen","[Mio. NNtkm/a]",{"$f":"Güterverkehr!D26","v":0}]
["Markterlöse","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Güterverkehr!D30","v":0}]
["Betriebskosten (ohne Trassenentgelt und Energie)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Güterverkehr!D31","v":0}]
["Betriebskostenänderung aufgrund Stabilität","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Güterverkehr!D32","v":0}]
["Trassenpreis","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Güterverkehr!D33","v":0}]
["Personenverkehr"]
["Zugkilometer Fernverkehr","[Mio. Zugkm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E3","v":0}]
["Zugkilometer Regionalverkehr","[Mio. Zugkm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E4","v":0}]
["Bruttotonnenkilometer Fernverkehr","[Mio. Brtkm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E5","v":0}]
["Bruttotonnenkilometer Regionalverkehr","[Mio. Brtkm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E6","v":0}]
["Verkehrsleistung Schiene","[Mio. Perskm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E7","v":0}]
["Verkehrsaufkommen ÖV-Personenkollektiv 1, Wert Referenzfall","[Personenfahrten/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E8","v":0}]
["Personenstunden ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Referenzfall","[Persh/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E9","v":0}]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Referenzfall, Wert Referenzfall","[1/h]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E10","v":0}]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Referenzfall, Wert Planfall","[1/h]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E11","v":0}]
["Verspätungen Personen Schiene, Nachfrage bei Angebot Referenzfall","[Persh/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E12","v":0}]
["Eliminierte Überlastungen Fernverkehr","[Mio. Pkm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E13","v":0}]
["Eliminierte Überlastungen Regionalverkehr","[Mio. Pkm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E14","v":0}]
["Eliminierte Überlastungen Summe","[Mio. Pkm/a]",{"$f":"C97+C98","v":0}]
["Fernverkehr"]
["Erlöse infolge Beschleunigung/Verdichtung","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E17","v":0}]
["Erlöse infolge Abbau Überlast","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E18","v":0}]
["Betriebskosten","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E19","v":0}]
["Betriebskostenveränderung infolge Stabilität","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E20","v":0}]
["Trassenpreis","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E21","v":0}]
["Regionalverkehr",null,{"$f":"Personenverkehr_Ber!E22","v":0}]
["Erlöse infolge Beschleunigung/Verdichtung","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E23","v":0}]
["Erlöse infolge Abbau Überlast","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E24","v":0}]
["Betriebskosten","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E25","v":0}]
["Betriebskostenveränderung infolge Stabilität","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E26","v":0}]
["Trassenpreis","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E27","v":0}]
["Zusätzlicher Abgeltungsbedarf","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E28","v":0}]
["Strasse"]
["Nutzen aus Reisezeitänderung  Strasse (Differenz Planfall-Referenzfall)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"IF(Personenverkehr_Ber!H14=1,C118*0.0048*1.27/0.4*1.27*5*Umrechnungsfaktoren!$G42*250,-Berechnungen!C121*Umrechnungsfaktoren!G42/1000000)","v":0}]
["Berechnungen Mengengerüste EBP"]
["Fzkm Strasse PV (Differenz Planfall-Referenzfall)","[Mio. Fzkm/a]",{"$f":"IF(Personenverkehr_Ber!H14=1,((C91+C135)*Umrechnungsfaktoren!$H$104+C99*Umrechnungsfaktoren!$H$105)*-1,C120)","v":0}]
["Fzkm Strasse GV (Differenz Planfall-Referenzfall)","[Mio. Fzkm/a]",{"$f":"IF(Personenverkehr_Ber!H14=1,(C76/Umrechnungsfaktoren!$H$103)*-1,C122)","v":0}]
["PWkm Strasse in Spitzenstunde (PWEquivalente; Differenz Planfall-Referenzfall)","[Mio. PWkm/Spitzenh]",{"$f":"(C91+C135)/365*0.1*Umrechnungsfaktoren!$H$105+Berechnungen!C99/250/5*Umrechnungsfaktoren!$H$105-Berechnungen!C117/250*0.1*2","v":0}]
["Spezifische Eingaben"]
["Fahrzeugkilometer MIV","[Mio. Fzkm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E31","v":0}]
["Personenstunden Nachfrage Planfall MIV","[Persh/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E32","v":0}]
["Fahrzeugkilometer LKW","[Mio. Fzkm/a]",{"$f":"Güterverkehr!D18","v":0}]
["LKW-Fahrerstunden","[Persh/a]",{"$f":"Güterverkehr!D19","v":0}]
["Nettostunden Nachfrage Planfall Strasse","[Mio. Nth/a]",{"$f":"Güterverkehr!D20","v":0}]
["Grundlagen für Ermittlung Nettonutzen Mehrverkehr"]
["Verkehrsaufkommen ÖV-Personenkollektiv 1, Wert Planfall","[Personenfahrten/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E34","v":0}]
["Verkehrsaufkommen ÖV-Personenkollektiv 2","[Personenfahrten/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E35","v":0}]
["Personenstunden ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Planfall","[Persh/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E36","v":0}]
["Personenstunden ÖV-Personenkollektiv 2, Nachfrage bei Angebot Planfall","[Persh/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E37","v":0}]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Planfall, Wert Referenzfall","[1/h]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E38","v":0}]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 1, Nachfrage bei Angebot Planfall, Wert Planfall","[1/h]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E39","v":0}]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 2, Nachfrage bei Angebot Planfall, Wert Referenzfall","[1/h]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E40","v":0}]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 2, Nachfrage bei Angebot Planfall, Wert Planfall","[1/h]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E41","v":0}]
["Zusätzlicher Input Blatt 2, Teil Nachfrage"]
["Verkehrsleistung ÖV Strasse (Differenz Planfall-Referenzfall)","[Mio. Perskm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E43","v":0}]
["Verkehrsaufkommen ÖV-Personenkollektiv 2","[Anzahl Personenfahrten/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E44","v":0}]
["Personenstunden ÖV-Personenkollektiv 2, Nachfrage bei Angebot Referenzfall","[Persh/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E45","v":0}]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 2, \nNachfrage bei Angebot Referenzfall, Wert Referenzfall","[1/h]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E46","v":0}]
["Häufigkeitsindex ÖV-Personenkollektiv 2, \nNachfrage bei Angebot Referenzfall, Wert Planfall","[1/h]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E47","v":0}]
["Änderung Anpassungszeit ÖV-Personenkollektiv 2","[Persh/a]",{"$f":"C136*(1/C139-1/C138)","v":{"$error":"#DIV/0!"}}]
["Änderung Anpassungszeit ÖV-Personenkollektiv 2, korrigiert","[Persh/a]",{"$f":"IFERROR(C140,0)","v":0}]
["Zusätzlicher Input Blatt 2, Teil Veränderung ÖV Strasse"]
["Fahrzeugkilometer Bus","[Mio. Buskm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E49","v":0}]
["Fahrzeugkilometer Trolleybus","[Mio. Buskm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E50","v":0}]
["Fahrzeugkilometer Tram","[Mio. Tramkm/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E51","v":0}]
["Markterlöse","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E52","v":0}]
["Betriebskosten","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E53","v":0}]
["Zusätzlicher Abgeltungsbedarf (RV)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"Personenverkehr_Ber!E54","v":0}]
[]
["Hilfsberechnungen"]
["Annuitäten"]
["Ausbauinvestitionen / Abschreibungen","[Jahren]",{"$f":"C54/C65","v":{"$error":"#DIV/0!"}}]
["Berechnung Annuitätenfaktor","[-]",{"$f":"(Umrechnungsfaktoren!$H$82*(Umrechnungsfaktoren!$H$83^C152))/((Umrechnungsfaktoren!$H$83^C152)-1)","v":{"$error":"#DIV/0!"}}]
["Berechnung Durchschnittlich jährliche Kosten","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C54*C153","v":{"$error":"#DIV/0!"}}]
[]
["davon Fahrbahn","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C$54*C55*Umrechnungsfaktoren!$H89","v":0}]
["davon Fahrstrom (inkl. Kabel)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C$54*C56*Umrechnungsfaktoren!$H90","v":0}]
["davon Sicherungsanlagen","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C$54*C57*Umrechnungsfaktoren!$H91","v":0}]
["davond Ingenieurbau und Umwelt","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C$54*C58*Umrechnungsfaktoren!$H92","v":0}]
["davon Bahnzugang","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C$54*C59*Umrechnungsfaktoren!$H93","v":0}]
["davond Hochbau (z.B. für neue Haltestellen)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C$54*C60*Umrechnungsfaktoren!$H94","v":0}]
["davon Energie","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C$54*C61*Umrechnungsfaktoren!$H95","v":0}]
["davon Telecom","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C$54*C62*Umrechnungsfaktoren!$H96","v":0}]
["davon Elektro und sonstige Anlagen","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C$54*C63*Umrechnungsfaktoren!$H97","v":0}]
["Summe Prozent",null,{"$f":"SUM(C55:C63)","v":0}]
[]
["Summe jährliche Kosten","[Mio. CHF/a]",{"$f":"SUM(C156:C164)","v":0}]
["Summe jährliche Kosten korrigiert für Rundungsfehler","[Mio. CHF/a]",{"$f":"(C167/C165)","v":{"$error":"#DIV/0!"}}]
["Klassische Berechnung (Ausbauinvestitionen * 0.035)","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C54*Umrechnungsfaktoren!$G$84","v":0}]
[]
["Berücksichtigung Baudauer"]
["Jahr"]
["Jahr der Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F19","v":0}]
["1 Jahr vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F20","v":0}]
["2 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F21","v":0}]
["3 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F22","v":0}]
["4 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F23","v":0}]
["5 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F24","v":0}]
["6 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F25","v":0}]
["7 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F26","v":0}]
["8 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F27","v":0}]
["9 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F28","v":0}]
["10 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"'Algemeine Projektangaben'!F29","v":0}]
[]
["Korrektur"]
["Jahr der Inbetriebnahme",null,{"$f":"C173*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^0","v":0}]
["1 Jahr vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"C174*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^1","v":0}]
["2 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"C175*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^2","v":0}]
["3 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"C176*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^3","v":0}]
["4 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"C177*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^4","v":0}]
["5 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"C178*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^5","v":0}]
["6 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"C179*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^6","v":0}]
["7 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"C180*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^7","v":0}]
["8 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"C181*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^8","v":0}]
["9 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"C182*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^9","v":0}]
["10 Jahre vor Inbetriebnahme",null,{"$f":"C183*(1+Umrechnungsfaktoren!$G$10)^10","v":0}]
["Summe",null,{"$f":"SUM(C186:C196)","v":0}]
["Kosten",null,{"$f":"C197*C168","v":{"$error":"#DIV/0!"}}]
[]
["Nettonutzen Mehrverkehr"]
["b1) Zus. MwSt.bei Billeten dynamisiert","[Mio. CHF/a]",{"$f":"(D23+D28+D46)*Umrechnungsfaktoren!G46/100","v":0}]
["b2) Steuern Strasse dynamisiert","[Mio. CHF/a]",{"$f":"C116*Umrechnungsfaktoren!G47*Umrechnungsfaktoren!G72","v":0}]
["ca) ∆ Personenstunden dynamisiert","[Mio. CHF/a]",{"$f":"0.5*(C93-C128+C137-C129)*Umrechnungsfaktoren!G39*Umrechnungsfaktoren!G70/1000000","v":0}]
["cb_1) Anpassungszeit Personenkollektiv 1dynamisiert","[Mio. CHF/a]",{"$f":"IFERROR(0.5*((1/C130-1/C131)*C126-(1/C94-1/C95)*C92)*Umrechnungsfaktoren!G40*Umrechnungsfaktoren!G70/1000000,0)","v":0}]
["cb_2) Anpassungszeit Personenkollektiv 2 dynamisiert","[Mio. CHF/a]",{"$f":"IFERROR(0.5*((1/C132-1/C133)*C127-(1/C138-1/C139)*C136)*Umrechnungsfaktoren!G40*Umrechnungsfaktoren!G70/1000000,0)","v":0}]
["Summe","[Mio. CHF/a]",{"$f":"SUM(C201:C205)","v":0}]