Protokoll
Verfasser	Autor	Rhätische Bahn AG	Tel:	+41 (0)81 288 61 00
+41 (0)81 288 xx yy	Rollmaterial
RhB-Strasse 1
mail.verfasser@rhb.ch	CH – 7302 Landquart	www.rhb.ch

Zugbeeinflussung ZSI 127 / Protokoll Typenprüfung

Fahrzeughalter:	Bahn
Fahrzeuggruppe:	Typ/Nummer
Versionsdatum:	14.01.2019
Version:	Version
Doc.-Nr.:	Dokument-Nummer
Kurzbeschrieb:	Das vorliegende Dokument beschreibt die Typprüfungen auf Fahrzeugebene, welche nach einer Nachrüstung des ZSI 127 durchgeführt werden müssen. Das Dokument dient ebenfalls als Grundlage des Prüfprotokolls.

Dokumentinformationen

Version	Datum	Ersteller	Änderungsgeschichte Vorlage
1.0	10.07.2018	Änderungen gemäss Rückmeldungen vom BAV vom 05.06.2018 und 13.06.2018 eingearbeitet
1.1	14.01.2019	L.Fäh	Formatierung überarbeitet

Geltungsbereich

Die Voraussetzung zur Anwendung dieser Prüfanweisung ist im Dokument "Zulassung und Nachweisführung nach Nachrüstung eines Zugbeeinflussungssystems gemäss ZBMS-Standard" (im Dokument weiter als [1] bezeichnet) der ZBMS Systemführerin beschrieben.

Die im vorliegenden Dokument aufgeführten Prüfungen sind auf die Bedingungen gemäss [1] zugeschnitten und beschreiben in diesem Sinne ein Standardvorgehen. Als Basis dieses Dokumentes diente eine Anweisung eines Triebfahrzeuges mit installierter Vakuum- und Druckluftbremse sowie Betriebsbremse. Bei Verwendung dieser Vorlage sind allfällige Unterschiede der betreffenden Fahrzeugbaureihe/ Fahrzeuggruppe gegenüber dem Standard zu berücksichtigen und die Anweisung ggf. entsprechend anzupassen resp. zu ergänzen.

Das Dokument ist so gestaltet, dass es auch als Protokoll dient. Im Rahmen der Protokollierung sind die gelb hinterlegten Felder auszufüllen.

Prüfgegenstand/ Umfang der Prüfungen

Gegenstand der Prüfung ist die korrekte und vorschriftgemässe Integration des ZSI 127 ins Fahrzeug im Sinne einer Typprüfung. Es sind Prüfungen im Stillstand und bei Fahrt auf Gleisen mit punktueller Überwachung auszuführen. Bei Fahrzeugen mit zwei getrennten Ausrüstungen pro Führerraum, sind die Prüfungen jeweils von beiden Führerräumen aus durchzuführen. Ebenfalls sind Prüfungen in Doppeltraktion beschrieben. Bei Doppeltraktion ist das Fahrzeug in der Position des führenden wie auch des geführten Fahrzeuges zu prüfen.

Die ZSI 127-spezifische Systemprüfung auf dem Fahrzeug ist nicht Gegenstand der in diesem Dokument aufgeführten Prüfungen. Eine erfolgreich durchgeführte Systemprüfung ZSI 127 ist jedoch Voraussetzung für die ZSI 127-Prüfung auf Fahrzeugebene.

Benötigte Infrastruktur/ Tools zur Ausführung der Prüfungen

Gleise mit Prüfmagnet

Streckenabschnitt mit Balise im Gleise

Streckenabschnitt mit Euroloop

Notebook mit ZSI 127-Tool für Auswahl und Anzeige von Diagnosedaten

Bei der Ausführung der Prüfungen sind die einschlägigen Unternehmens-spezifischen Sicherheitsbestimmungen zu beachten!

Daten des Fahrzeuges und der ZSI 127Geräte

Fahrzeugnummer	km-Stand	SWVersion Fahrzeugsteuerung

ZSI 127 Gerätenummer	SWRelease

Tabelle 1: Daten des Fahrzeuges und der ZSI 127-Geräte

Konfiguration und Gerätenummer des ZSI 127 sind im Prüfprotokoll der Systemprüfung enthalten.

Zusammenfassung der Ergebnisse der Prüfung

Die Prüfungen wurden gemäss den Prüfschritten auf Seite 4 bis 7 ausgeführt.

erledigt	Prüfungsstatus	Protokoll	Datum	Unterschrift
☐	Prüfung erfolgreich	geprüft	Datum
☐	Prüfung nicht erfolgreich	freigegeben	Datum

Tabelle 2: Zusammenfassung der Ergebnisse der Prüfung

Bemerkung:

Hier steht Ihr Bemerkungstext.

Prüfschritte (Anweisung – Protokoll)
Nr.	Benennung	Prüfschritte	Erwartetes Ergebnis	Resultat
Prüfung im Stillstand
Prüfung der Bremsauslösung
Prüfung der Bremsauslösung, Prüfung des korrekten Ansprechens der sicherheitsrelevanten Komponente und der Verkabelung Beachte: Basis ist Triebfahrzeug mit eingebauter Vakuum- und Druckluftbremse!	Prüfung aus besetztem Führerraum: Zugkraft aufsteuern am BAG den ZSI-Test aktivieren	Anzeige am BAG, interner Summer, externer Summer Zugkraft wird unterbrochen Notbremsklappe bzw. Zwangsbremsventil Vakuum öffnet sich (am Ventil selber kontrollieren) Zwangsbremsventil der Druckluft-Hauptleitung fällt ab (am Ventil selbst kontrollieren) Vakuumpumpe wird abgeschaltet Nachspeisung der Druckluft-Hauptleitung wird unterbrochen Manometer Vakuum-Hauptleitung: 0 cmHg Manometer Druckluft-Hauptleitung: 0 bar Manometer Bremszylinderdruck: Maximalwert Schnellbremsventile Vakuum sprechen an Schnellbremsbeschleuniger Druckluft sprechen an	FR I: ☐ i.O.	FR II: ☐ i.O.
Prüfung der fahrzeugspezifischen Parameter
Prüfung der implementierten Zugdaten Basis der Prüfungen sind die aktuellen Projektierungsdaten gemäss Dokument [1], Anlage 5	Prüfung aus besetztem Führerraum: Eingabe der Zugdaten	Defaultwert der Bremsreihe richtig Alle vorgesehene Bremsmodelle können angewählt werden Defaultwert der Zuglänge richtig bzw. entspricht die Fahrzeuglange Minimalwert und Maximalwert der Zuglänge richtig richtige Abstufung der Zuglänge Defaultwert der Überwachungsart richtig Der andere Netzteil kann angewählt werden	FR I: ☐ i.O.	FR II: ☐ i.O.

Tabelle 3: Prüfschritte – Prüfung im Stillstand

Prüfschritte (Anweisung – Protokoll)
Nr.	Benennung	Prüfschritte	Erwartetes Ergebnis	Resultat
Prüfung während der Fahrt
Kontrollfahrt im Bahnhof oder auf der Strecke mit punktueller Überwachung
Funktionsprüfung korrekte Erfassung der Fahrtrichtung	Prüfung aus besetztem Führerraum: Rückwärtsfahrt ohne den Rangiermodus zu aktivieren	Nach 10 m erfolgt eine Zwangsbremsung	FR I: ☐ i.O.	FR II: ☐ i.O.
Funktionsprüfung „Halt“	Prüfung aus besetztem Führerraum: Vorbeifahrt an einem "Halt" übertragenden Magnet im Rangiermodus (z.B. Prüfmagnet bei der Depot-Ausfahrt)	Der Summer spricht kurz an	FR I: ☐ i.O.	FR II: ☐ i.O.
Funktionsprüfung „Warnung“ (fakultativ)	Prüfung aus besetztem Führerraum: Vorbeifahrt an einem "Warnung" übertagenden Magnet	Summer spricht an, Lampe an der(n) Quittierungstaste(n) blinkt Quittierung mit der ZS-Taste	FR I: ☐ i.O.	FR II: ☐ i.O.
Funktionsprüfung „Fahrt“	Prüfung aus besetztem Führerraum: Vorbeifahrt an einem "Fahrt" übertragenden Magnet	Anzeige blinkt 2x	FR I: ☐ i.O.	FR II: ☐ i.O.

Tabelle 4: Prüfschritte – Prüfung während der Fahrt / Kontrollfahrt im Bahnhof oder auf der Strecke mit punktueller Überwachung

Prüfschritte (Anweisung – Protokoll)
Nr.	Benennung	Prüfschritte	Erwartetes Ergebnis	Resultat
Kontrollfahrt auf der Strecke mit kontinuierlicher Überwachung
Allgemeine Kontrolle des Empfangs und der Anzeige	Prüfung aus besetztem Führerraum: Anzeige in der kontinuierlichen Überwachung während der Fahrt	Richtigkeit der Anzeige kontrollieren: Zielgeschwindigkeit 0 Zielgeschwindigkeit > 0	FR I: ☐ i.O.	FR II: ☐ i.O.
Prüfung des Loop-Empfangs	Prüfung aus besetztem Führerraum: Anzeige in der kontinuierlichen Überwachung während der Fahrt	Anzeige auf Loop (Loopempfang unabhängig vom Fahrbegriff)	FR I: ☐ i.O.	FR II: ☐ i.O.
Prüfung der Abfahrtverhinderung	Prüfung aus besetztem Führerraum: Abfahrtverhinderung auf Loop	Richtigkeit der Anzeige kontrollieren Keine Zugkraft möglich	FR I: ☐ i.O.	FR II: ☐ i.O.
Prüfung Betriebsbremsung bei Geschwindigkeitsüberschreitung Beachte: Basis ist Triebfahrzeug mit eingebauter Vakuum- und Druckluftbremse!	Prüfung aus besetztem Führerraum: Betriebsbremsung während der Fahrt prüfen Dazu im Gefälle die Höchstgeschwindigkeit langsam überschreiten	Beim Überschreiten der Warnkurve wird der Summer aktiviert Elektrische Bremse funktioniert Drucklufthauptleitung wird im Druckluftbetrieb auf 4.0 bar abgesenkt Vakuumhauptleitung wird auf 20 cmHg abgesenkt (wenn die Funktion implementiert ist) Richtige Diagnosemeldung am Display (wo vorhanden). Bei 2 Fahrzeugausrüstungen ist zusätzlich die Zuordnung zu kontrollieren	FR I: ☐ i.O.	FR II: ☐ i.O.
Prüfung Zwangsbremsung bei Geschwindigkeitsüberschreitung Beachte: Basis ist Triebfahrzeug mit eingebauter Vakuum- und Druckluftbremse!	Prüfung aus besetztem Führerraum: Zwangsbremsung während der Fahrt prüfen Dazu im Gefälle die Höchstgeschwindigkeit mit maximaler Beschleunigung überschreiten	Beim Überschreiten der Warnkurve wird der Summer aktiviert Zugkraft bzw. elektrische Bremskraft werden unterbrochen Drucklufthauptleitung wird auf 0 bar abgesenkt Vakuumhauptleitung wird auf 0 cmHg abgesenkt Richtige Diagnosemeldung am Display. Bei 2 Fahrzeugausrüstungen ist zusätzlich die Zuordnung zu kontrollieren	FR I: ☐ i.O.	FR II: ☐ i.O.
Prüfung der Abstände zwischen Antenne und Fahrzeugspitze	Fahrt in Richtung eines Halt zeigenden Signals	Langsame Anfahrt Der Zielpunkt kann genau angefahren werden	FR I: ☐ i.O.	FR II: ☐ i.O.

Tabelle 5: Prüfschritte – Prüfung während der Fahrt / Kontrollfahrt auf der Strecke

Prüfschritte (Anweisung – Protokoll)
Nr.	Benennung	Prüfschritte	Erwartetes Ergebnis	Resultat
Prüfung in Doppeltraktion im Stillstand
Prüfungen vom führenden Fahrzeug aus (Führerraum ist auf dem führenden Fahrzeug besetzt)
Prüfen Modus der ZB-Ausrüstung im besetzten Führerraum auf dem führenden Fahrzeug	Besetzen des in Fahrrichtung vorderen Führerraums des zu prüfenden Fahrzeuges:	ZB-Ausrüstung ist im besetzten Führerraum auf dem führenden Fahrzeug im Modus "Leading" (Führend)	☐ i.O. geprüft auf FR I: ☐ oder FR II: ☐
Prüfen Modus der ZB-Ausrüstung im unbesetzten Führerraum auf dem führenden Fahrzeug	Besetzen des in Fahrrichtung vorderen Führerraums des zu prüfenden Fahrzeuges:	ZB-Ausrüstung ist im unbesetzten auf dem führenden Fahrzeug im Modus "Non Leading" (Nicht führend)	☐ i.O. geprüft auf FR I: ☐ oder FR II: ☐
Prüfungen vom geführten Fahrzeug aus (Führerraum ist auf dem prüfenden, geführten Fahrzeug nicht besetzt)
Prüfen Modus der ZB-Ausrüstung auf dem geführten Fahrzeug	Besetzen Führerraum des führenden Fahrzeuges:	ZB-Ausrüstung ist in beiden Führerraumen auf dem geführten Fahrzeug im Modus "Non Leading" (Nicht führend)	☐ i.O. geprüft auf FR I: ☐ oder FR II: ☐
Prüfung der Bremsauslösung auf dem geführten Fahrzeug	Ausführen der Prüfschritte auf dem führenden Fahrzeug gemäss 1.1.1	Kontrolle auf dem geführten Fahrzeug Zugkraft wird unterbrochen Notbremsklappe bzw. Zwangsbremsventil Vakuum öffnet sich (am Ventil selbst kontrollieren) Zwangsbremsventil der Druckluft-Hauptleitung fällt ab (am Ventil selbst kontrollieren) Vakuumpumpe wird abgeschaltet Nachspeisung der Druckluft-Hauptleitung wird unterbrochen Manometer Bremszylinderdruck: Maximalwert Schnellbremsventile Vakuum sprechen an Schnellbremsbeschleuniger Druckluft sprechen an	☐ i.O.

Tabelle 6: Prüfschritte – Prüfung in Doppeltraktion im Stillstand

Prüfschritte (Anweisung – Protokoll)
Nr.	Benennung	Prüfschritte	Erwartetes Ergebnis	Resultat
Abschlussprüfung
Systemfunktion
Prüfen Speicherregistrierung am ZSI127	Notebook mit ZSI 127-Diagnosetool: Auslesen Diagnosedaten	Auslesen erfolgreich	FR I: ☐ i.O.	FR II: ☐ i.O.
Daten analysieren	Notebook mit ZSI 127-Diagnosetool: Einträge des Diagnosespeichers kontrollieren, allgemeine Kontrolle	Dias aufgrund der durchgeführten Prüfungen zu erwartenden Einträge müssen vorhanden sein.	FR I: ☐ i.O.	FR II: ☐ i.O.
Daten analysieren	Notebook mit ZSI 127-Diagnosetool: Genauigkeit der Wegmessung und der richtigen Eingabe des Raddurchmessers prüfen	gemessener Weg zwischen zwei Balisengruppen mit der effektiven Distanz vergleichen, Toleranz ± 0.5 %	FR I: ☐ i.O.	FR II: ☐ i.O.
Datenspeicher löschen	Löschen erfolgreich	FR I: ☐ i.O.	FR II: ☐ i.O.

Tabelle 7: Prüfschritte – Abschlussprüfung

Ende des Dokuments

Falls vorhanden

Voraussetzung: Prüfungen gemäss Kap. 1 und 2 als Einzelfahrzeug wurden erfolgreich ausgeführt

Prüfung ist nur erforderlich, falls pro Führerraum eine ZB-Ausrüstung installiert ist. Dies ist z.B. bei Gliederzügen der Fall.

Voraussetzung: geführtes Fahrzeug verfügt ebenfalls über eine ZBMS-Ausrüstung