Corridoio di 4 metri

Un treno merci che entra in galleria.

Nel traffico merci europeo sempre più merce viene trasportata per mezzo di semirimorchi con altezza agli angoli di 4 metri. Questi veicoli possono caricare quantità maggiori per corsa rispetto ai semirimorchi convenzionali, meno alti. La loro quota sul volume di traffico aumenta pertanto costantemente. Inoltre, possono già essere caricati sui treni e trasportati attraverso l'asse del Lötschberg (traffico combinato). Su quello del San Gottardo possono percorrere entrambe le nuove gallerie di base (San Gottardo e Ceneri), ma non le rispettive tratte di accesso, dove sono presenti diverse gallerie, pensiline e impianti che non presentano la necessaria altezza.

Per tale motivo, nel 2013 il Parlamento ha approvato, su proposta del Consiglio federale, la costruzione del corridoio di 4 metri sull'asse del San Gottardo e lo stanziamento di un credito di 990 milioni di franchi. Con questa opera il Consiglio federale prevede di aumentare sensibilmente il volume di trasferimento lungo entrambi gli assi Alptransit (Lötschberg e San Gottardo). Il corridoio di 4 metri sarà realizzato parallelamente all'Alptransit, entro fine 2020.

Sulle tratte di accesso alle gallerie di base del San Gottardo e del Ceneri sarà necessario aumentare le dimensioni dei profili di una ventina di gallerie ed eliminare gli "ostacoli" lungo i tratti a cielo aperto, quali segnali, pensiline, linee di contatto, eccetera. L'intervento di maggiore entità consisterà nella realizzazione della nuova galleria del Bözberg. Per sfruttare appieno le potenzialità del corridoio di 4 metri è necessario che i semirimorchi possano continuare a viaggiare su rotaia anche oltre confine, ossia fino ai terminal a ovest e a est di Milano. Pertanto entro il 2020 dovranno essere adeguati i profili anche in Italia. Nello specifico, la Svizzera finanzierà quelli sulla linea italiana di Luino, di particolare rilevanza per il Paese, mentre quelli sulla tratta Chiasso–Milano saranno a carico dell'Italia.

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