Finanziamento

Due autocarri in autostrada

I mezzi finanziari per il progetto Alptransit provengono da due fondi speciali: il fondo per i grandi progetti ferroviari e il fondo per l'infrastruttura ferroviaria, che ha sostituito il primo.

Il fondo per i grandi progetti ferroviari (FTP), creato nel 1998 per il finanziamento di Alptransit e di altri tre grandi progetti ferroviari, era  alimentato con i proventi della tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP), della tassa sul valore aggiunto (IVA) e dell’imposta sugli oli minerali. La soluzione di un fondo di finanziamento, impostasi dopo lunghe e accese discussioni politiche in merito al finanziamento di Alptransit, ha garantito la necessaria stabilità finanziaria, offrendo ad Alptransit e ad altri grandi progetti ferroviari un duplice vantaggio:

  • ha garantito sin dall’inizio il finanziamento dell’intero progetto visto che, contrariamente ad altri progetti di potenziamento realizzati all’estero, non vi sono incertezze sullo sblocco di altre quote del credito;

 

  • attraverso la TTPCP, la principale fonte di finanziamento di Alptransit, ha contribuito anche a creare condizioni quadro di produzione più eque tra la ferrovia e la strada poiché ha permesso di considerare i costi scoperti del traffico merci stradale e di internalizzare i costi esterni (verità dei costi). 

 

Al fondo FTP è subentrato a inizio 2016 il fondo per l'infrastruttura ferroviaria (FIF). Il FIF, di durata illimitata, è alimentato da fonti supplementari (contributi della Confederazione e dei Cantoni, limitazione della deduzione per i pendolari dall’imposta federale diretta). Parallelamente, il ricorso ai mezzi del fondo diminuirà per effetto dell’aumento dei prezzi delle tracce orarie. Il FIF finanzia non solo i grandi progetti come Alptransit ma l’intera infrastruttura ferroviaria, incluso l’esercizio e il mantenimento della qualità.

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