G
Am Westkopf Bahnhof Genf wird das dritte Gleis CH/F mit Wechselstrom versorgt. Die umschaltbaren Fahrleitungen ermöglichen das flexiblere Führen von nicht vertakteten TGVs aus Paris. Die Studie ist abgeschlossen. Kosten: 40 Millionen Franken (Preisstand 2003).

I
Mit einem neuen Eisenbahn-Vollanschluss vom Flughafen Basel-Müllhausen soll eine schnelle Umsteigeverbindung vom Fernverkehr auf das Flugzeug ermöglicht werden. Kosten: 25 Millionen Franken (Preisstand 2003).


J
Mittels Ausbauten an den Sicherungsanlagen (Delémont–Boncourt) und einer Doppelspurverlängerung bei Delémont wird auf der einspurigen Strecke die nötige Flexibilität geschaffen, um eine Anbindung des HGV-Zuges an den TGV in Meroux zu gewährleisten. Für die Strecke Delle–Belfort wird ein Beitrag an die Revitalisierung geleistet. Die Studie ist abgeschlossen. Kosten: 40 Millionen Franken (Preisstand 2003).

K
Für ein direktes TGV-Angebot Bern–Paris muss die Strecke Bern–Neuenburg ausgebaut werden. Mit dem neuen Doppelspurtunnel Rosshäusern können die Reisezeiten verkürzt werden. Die Vorprojektarbeiten sind im Gange. Kosten: 100 Millionen Franken (Preisstand 2003).

L
Eine Perronverlängerung im Bahnhof Lausanne ermöglicht eine flexiblere Einfahrt der TGV Kompositionen. Die Studie ist im Gange. Kosten: 30 Millionen Franken (Preisstand 2003).