Il progetto FAIF crea le premesse per un servizio
di trasporto pubblico migliore: collegamenti più
frequenti e più veloci, un maggior numero di
posti a sedere nei treni e stazioni più spaziose per
i passeggeri; capacità adeguata e migliore qualità
del trasporto merci. Sul finanziamento necessario
a realizzare tutto ciò l’ultima parola spetta al
popolo. Nel corso del 2013 il progetto sarà trattato dalla Commissione dei trasporti del Consiglio nazionale e in seguito, in seconda Camera, dal Consiglio nazionale. Il 3 dicembre 2012 il Consiglio degli Stati ha accolto il progetto dopo alcuni adeguamenti.

Trasferimento del traffico merci: obiettivo intermedio 2011 mancato

Il Consiglio federale ha approvato il Rapporto sul trasferimento del traffico 2011. L'Esecutivo prende atto che l'obiettivo intermedio, fissato per l'anno in corso, di ridurre a 1 milione i camion in transito attraverso le Alpi non verrà raggiunto. Per adempiere al mandato sancito nella Costituzione e nella legge il Consiglio federale prevede pertanto di introdurre misure supplementari.

L’European Train Control System (ETCS), un sistema di controllo della marcia dei treni unificato a livello europeo dalle ottime prospettive future, sostituirà i sistemi di vecchia generazione SIGNUM e ZUB impiegati sulla rete ferroviaria svizzera a scartamento normale. I lavori per l’introduzione del sistema ETCS Level 1 Limited Supervision procedono già secondo programma: l’obiettivo è il suo impiego su tutto il territorio nazionale dal 2018. L’Ufficio federale dei trasporti (UFT) dà ora avvio alla seconda fase, che prevede l’estensione progressiva, dal 2025, dell’utilizzo di ETCS Level 2 a tutto il territorio svizzero. Ciò consentirà un controllo efficiente della marcia dei treni che circolano sulla rete ferroviaria svizzera a scartamento normale, senza dover ricorrere a segnali esterni convenzionali.