Office fédéral des transports OFT

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Information aux médias:

Le groupe d’experts chargé de réexaminer l’organisation de l’infrastructure ferroviaire (EOIF) vient de publier son rapport final et a émis différentes recommandations. Il conseille notamment de renforcer le rôle du régulateur dans le domaine ferroviaire, de placer le service d’attribution des sillons sous le contrôle de la Confédération et, à moyen terme, d’organiser les CFF SA et le BLS SA selon un modèle de holding. Le chef du groupe d’experts, Paul Blumenthal, a remis le rapport aujourd’hui à Peter Füglistaler, le directeur de l’Office fédéral des transports (OFT). Les recommandations vont maintenant être mises en consultation. Le Conseil fédéral se penchera ensuite sur l’organisation future de l’infrastructure ferroviaire.

Dossiers:

FAIF : un pas vers l'avenir
FAIF crée les bases qui permettront d’offrir aux voyageurs des liaisons plus fréquentes et plus rapides ainsi que davantage de place dans les trains et dans les gares. Le trafic marchandises bénéficiera des capacités requises et d’une meilleure qualité de transport. En fin de compte, c’est le peuple qui sera appelé à se prononcer sur le financement de ce projet. Pendant l’année 2013, la Commission des transports du Conseil national puis le Conseil national en tant que seconde Chambre délibéreront sur le projet. Le Conseil des Etats a adopté le projet le 3.12.2012 avec différentes adaptations.
Transfert

Objectif intermédiaire du transfert pas atteint

Le Conseil fédéral a adopté le rapport sur le transfert 2011. Il constate que l’objectif intermédiaire de 1 million de courses de camions à travers les Alpes n’est pas atteint en 2011. Le Conseil fédéral souhaite engager des mesures supplémentaires afin d’exécuter les mandats inscrits dans la Constitution et dans la loi.

Dispositif d’arrêt automatique des trains : l’ETCS donnera le ton
Les anciens systèmes de contrôle des trains sur le réseau ferroviaire suisse à voie normale (SIGNUM et ZUB) cèderont la place à l’European Train Control System (ETCS), un dispositif porteur d’avenir et harmonisé à l’échelle européenne. Les travaux suivent leur cours comme prévu et l’ETCS Level 1 Limited Supervision sera utilisé dans tout le pays d’ici à 2018. L’Office fédéral des transports lance maintenant la prochaine étape : l’installation de l’ETCS Level 2 à l’échelle nationale à partir de 2025. Le réseau ferroviaire suisse à voie normale sera alors équipé d’un dispositif d’arrêt automatique des trains performant et sans signaux extérieurs classiques.
LGV - Liaison Grand Vitesse
Jusqu’à fin 2015, la Confédération investira 1090 millions de francs (prix de 2003) du fonds FTP dans le réseau ferroviaire pour améliorer le raccordement au réseau européen à grande vitesse. Les temps de parcours de la Suisse vers Paris, Lyon, Munich, Ulm et Stuttgart en seront raccourcis.

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FAIF: Nouveau financement de l’infrastructure ferroviaire

Typ: PDF

06.03.2012 | 1892 kb | PDF

Service de presse




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